Неизвестная Бразилия

Площади и монументы «Весёлого Порта»
Porto Alegre - RS
Координаты
Туристический портал

Продолжаем прогулку по зелёным пространствам столицы самого южного штата Бразилии. Постараемся посетить и другие интересные площади и парки, а обратить внимание на расположенные там памятники и монументы.

Но с Площади Таможни, на которой остановились в прошлый раз, удобнее сначала выйти к причалам порта и посмотреть на пространства водной глади и её берегов. Тем более, что главный вход сам по себе является историческим монументом.



Эта ажурная стальная конструкция была изготовлена во Франции между 1911 и 1922 годами, а за ней открывается крупнейший речной порт Бразилии. В то раннее утро делать там было нечего, но к концу дня мой путь снова привел в эту точку, в надежде покататься на прогулочном кораблике. Ввиду небольшого спроса и быстрой перемены погоды этот рейс так и не состоялся, поэтому пришлось довольствоваться видами на дельту реки Гуаиба.



А также и на причалы самого порта. Сначала вид вверх по течению:



А теперь вниз:



Как видим, порт хоть и речной, суда сюда заходят самой настоящей морской категории. Впрочем, по реке они пробирались недалеко. В конце этой линии складов Гуаибы поворачивает влево и тут же впадает в так называемый «Залив Гуаиба», являющийся частью Лагуны Уток. Этот огромный пресноводный водоём отделён от океана только коротким и широким каналом, определившим название штата («Большая Река на Юге»).

Но город под названием «Весёлый Порт» - это много больше, чем порт, это и один из крупнейших городов страны, и столица самого южного и очень своеобразного штата. Продолжим знакомиться со спецификой и историей региона, перемещаясь по тенистым пространствам центра Порту-Алегри. Вторая из его самых знаменитых площадей расположена неподалёку, но на более возвышенном месте. Это Площадь им. Маршала Деодору де Фонсека (praça Marechal Deodoro da Fonseca), а её неофициальное название говорит о присутствии здесь Кафедрального Собора.



На восьми тысячах квадратных метров этой площади разместились целых шесть монументов, а центральное положение занимает внушительный комплекс, посвящённый одной из самых ярких фигур в истории Риу-Гранди-ду-Сул - журналисту и политику Жулио де Кастильос (1860-1903). Он дважды был губернатором штата, является автором его Конституции (1891), основанной на идеях французского позитивизма той поры.



При ближайшем рассмотрении оказывается, что памятник несколько подпорчен хулиганами.
Но и в этом состоянии он привлекателен, как и сама площадь, на которую регулярно привозят экскурсии школьников, а также студентов художественных направлений.



Из оставшихся пяти памятников этой площади выделю один – André Leão Puente (Андрэ Леао Поэнче, 1855-1920)



Он был выходцем из бедной семьи, получившим бесплатное образование в рамках специальной социальной программы, а прославился как выдающийся преподаватель языка и географии, автор первых внятных учебников по грамматике.

Периметр площади привлекает не только грандиозным собором. Здесь и культовое здание Театра, выдержанное в строгом стиле.



И модернистский «Дворец Оборванцев» (Palácio Farroupilha, 1967), где располагается Законодательная Ассамблея штата. На нём как раз были флаги в честь 50-летия очередного конституционного движения.



Значит, и исполнительная власть где-то рядом. Palácio Piratini (1909-1921) действительно считается одним из главных памятников истории и архитектуры, он часто открыт для посещения публики. Вот и сейчас всё выглядит очень демократично.



Стены украшены призывами честно поделить доходы от глубоководных месторождений нефти, а не оставлять их только в штатах, где находятся опорные базы. Сборщик вторсырья катит перед ним свою тележку. Школьники вышли из автобуса и толпятся в дверях в ожидании экскурсии. Пойдём и мы вместе с ними, тем более, что посещение и тут бесплатно. Даже с рюкзачком пропускают без проблем, хотя и сквозь рамку какого-то прибора службы безопасности.

Лестница впечатляющая.



Зал заседаний правительства штата сегодня не востребован, сюда тоже пускают школьников.



На той же площади есть и здание судебных властей. Но оно мне показалось не таким фотогеничным, как стоянка фирменных «морковных» такси, коих циркулирует по городу великое множество.



Следующая большая площадь находится уже на краю центра, там где заканчивается порт, и где река Гуаиба впадает в одноимённый залив. Формат у неё треугольный, а называется она именем бригадного генерала Антонио де Сампайо (1810 – 1866, Praça Brigadeiro Sampaio). Это самая старинная площадь города, когда-то на ней даже публично приводили в исполнение смертные приговоры. Да и сейчас монумент бригадного генерала, погибшего в самом начале парагвайской войны, выглядит устрашающе.



Справа от него видны обновлённые постройки порта – склады A, B, C уже переданные Художественному Музею под временные выставки. А слева – небольшой Музей Труда.

Чуть дальше уже виден один из символов города – грандиозная труба бывшей ТЭС, ставшей теперь культурным центром. Называется она Usina do Gasômetro, хотя работала когда-то на угольном сырье. Около неё есть второй причал прогулочных судов, а далее вдоль берега залива Гуаиба начинается приличная набережная.



Правда, купаться тут очень сильно не рекомендуют. Табличка предупреждает о том, что «воды глубокие и загрязнённые».
А элемент нижнего белья, оставшийся на столбике, намекает, что развлекаются здесь иначе, скорее всего по ночам.



Но просторы водной глади залива впечатляют, как и скорость уходящего в направлении южных пригородов катамарана.

в восьмом часу утра берег принадлежит сторонникам здорового образа жизни. Для любителей быстрых прогулок и пробежек даже есть отметки дистанции, каждые сто метров.



Вливаюсь в их общество, прямо с рюкзачком на плечах и с фотокамерой в руках. Труба ТЭС уже остаётся позади. А справа – парк Maurício Sirotsky Sobrinho (Harmonia), т.е. имени «Маурисиу Сиротского – племянника», он же Парк Гармонии. По краешку цвели красивые фиолетовые ипе, а дальше вглубь всё выглядело не гармонично, а скорее как раз как-то по-сиротски. Поэтому движемся дальше вдоль берега. Здесь гораздо более ухоженно. Есть и цветы, и скамеечки, и тренажёры общего пользования.



А что там такое белеет на берегу? Присмотревшись, идентифицируем стадион Gigante de Beira Rio («Гигант на берегу реки»), принадлежащий известному футбольному клубу Internacional. Порту-Алегри - это очень даже футбольный город. Как и положено всем большим бразильским городам, конечно. Но тут есть особая изюминка. Это единственный бразильский и один из пяти городов мира, выигрывавшийклубный Межконтинентальный кубок более, чем одной командой. Вторым (первым по хронологии) лауреатом является клуб Gremio, чей стадион в кадр не попал, но находится тут, поверьте, ещё ближе.



Те, кого футбол совсем не интересует, могут обратить внимание на большую серую цаплю, украшающую ближний план снимка. Всё-таки этот берег не так уж и неблагополучен в смысле экологии.

При дальнейшем продвижении по набережной заметил одного гражданина, мирно спавшего под лавкой одной из смотровых площадок. Он был основательно укутан в одеяла, а проходившая мимо публика была к нему настолько равнодушна, что и мне расхотелось фотографировать эту сцену. Лучше уж сфокусироваться вот на этом предмете монументального искусства.



А вот и следующий изгиб набережной, с группой забавных указателей. Правый из них указывает во все стороны, он сложен из одинаковых элементов, представляющих традиционный сосуд местных жителей «гаушос» для пития чая матэ. Но, несмотря на такой местный колорит, жителям города он активно не нравится.



Уже находимся в глубоком тылу кафедрального собора, пора поворачивать влево, снова к центру. На пути есть ещё одна знаковая площадь, имени иммигрантов с Азорских островов. Она очень просторная, умещает и транспортные развязки, и пруды, и лужайки…



И большую металлоконструкцию, воздвигнутую в честь первых переселенцев с измождённых тогдашней засухой островов, они высадились здесь в 1752 году и смогли не только встать на ноги, но и заметно помочь в развитии экономики города.



Двигаясь отсюда к центру, встречаем небольшой сквер, в котором по субботам собирается рынок антиквариата.




Второй виток парковой эпопеи состоялся уже после обеда. Ввиду провала попытки отправиться в плавание, мне пришлось задействовать второй опцион и помаршировать в направлении крупнейших парков более новой части города.

Линии метро здесь нет, она в городе только одна, а по другим главным осям есть выделенные полосы для потоков автобусов, такие, как эта.





Сразу за ней начинается самый большой парк, конечно же, имени тех самых «Оборванцев» (Parque Farroupilha). Но публика там вполне приличная, концентрируется она больше у спортплощадок или марширует по периметру. В парке есть и более заросшие участки, и более ухоженные уголки, и несколько запущенные, или закрытые на реконструкцию. Как этот, за памятником человеку похожему на писателя Максима Горького.



На самом деле это не Горький, а персонаж местного значения. А вот по соседству с ним обнаружился самый настоящий Шопен.



По дороге к отелю можно было бы заглянуть и в другой большой парк, но погода призывала спрямить маршрут, да и пора было восполнить запасы продовольствия. Всё же не хотелось тривиально садиться в такси или в автобус и выгружаться в ТЦ, продолжил свой уже примерно 20-километровый маршрут пешком, в надежде найти ещё одну небольшую площадь. На карте, распечатанной с Google Maps, а также на подсмотренной в телефонном справочнике отеля, в этой части города было название Praça Berta Starosta. Поскольку несколько десятилетий назад мне довелось исполнять обязанности старосты 5-го класса, захотелось побывать в гостях у коллеги и узнать о его особых заслугах.

В ответ на мои вопросы прохожие пожимали плечами, но встроенный в мозгах ГЛОНАСС-GPS всё же быстро вывел вот на этот зелёный перекрёсток, находящийся на склоне холма.



Там не было ни памятника, ни даже таблички с названием, но были небольшие цветущие ипе жёлтого цвета. Такая вот «Площадь Старосты» в городе с названием «Весёлый Порт».

Закончу всё же парково-монументальную тему не этим уголком, а памятником уругвайскому генералу Артигасу, на который набрёл в центральных кварталах города.
Впервые видел памятник ему в Парагвае, а уж после поездки в Уругвай это лицо стало таким же знакомым, как Ленин.



Памятник подарен "уругвайским народом своим северным братьям-гаушос", явно с пожеланиями успехов в борьбе за автономию и независимость.

 

Картинки большого города
Porto Alegre - RS
Координаты
Туристический портал

Заключительная часть нынешней трилогии о Порту-Алегри, уже пора взглянуть на улицы города, которые в обеденное время становятся очень оживлёнными. Во всяком случае, самые центральные кварталы, да и та же Площадь Таможни. Вот в этом её уголке обосновались вольные художники.



Персонажи в сапогах и галифе являются довольно характерной чертой местной публики, немалая часть жителей города уважает традиции «гаушос» самым показным образом. Но, по сравнению с другими регионами Бразилии, в среднем здесь наиболее европейский стиль одежды.



Уличная торговля развернулась не на шутку. А ведь по соседству есть ещё и огромная площадка, полностью зарезервированная под это дело. А вот банковские служащие бастуют, у них как раз настал определённый законом период ежегодной корректировки зарплат (они различаются по отраслям).



В этом здании размещается торговля другого типа,это самый центральный ТЦ города.Он небольшой, но хорошо укомплектован, там есть разнообразные магазины, супермаркет, кинотеатры, салоны связи и интернет, рестораны и закусочные...



Обратим внимание на стайку морковных такси рядом с этим зданием. А эта тупиковая улица отведена под парковку мотоциклов. Она поднимается отсюда к площади кафедрального собора и «трёх властей», а путь туда отмечен пунктиром из синих раковин с вполне исправными телефонами-автоматами.



На следующем перекрёстке снова засилье такси.



Это очень бойкое место. Здесь находится Мэрия города, здание сейчас реконструируют по частям.



И грандиозный, великолепный, недавно полностью переделанный внутри Центральный Рынок.



По внешнему периметру там теперь цепочка типичных ресторанов местной кухни. Внутри появился и второй этаж, тоже общепитовского направления. А напротив рынка, на этой же площади находится самый известный из ресторанов города, вот в этом оригинальном павильоне, являющемся памятником архитектуры.



Но лучше всё-таки зайти внутрь рынка. Там теперь фактически современный ТЦ на тему старого рынка.



Воздух кондиционированный, чисто, но прилавки традиционного направления. Особо привлекает внимание местная специфика – разнообразие копчёных колбас и чая матэ.



После сытного обеда на втором этаже этого храма еды, можно там же посетить небольшой музей истории рынка, рассказывающий об эпохе его создания и обо всех реконструкциях.

На некотором удалении от рынка, от ТЦ и от главных площадей, на улицах центра можно встретить относительое затишье.



Например, можно совсем немного отойти от кафедрального собора и от дворца правительства вот в эту сторону.



И уже попадаем на тихую тенистую улицу.



Правда, в эти весенние дни деревья дружно сбросили листья, и тень создают в основном поселившиеся на ветках лианы, орхидеи и бромелии. Но уже через пару недель всё тут снова покроется густой листвой.

Эта улица ведёт к старинной лестнице, связывающей "Верхний город" с новыми прибрежными парками



Переместившись от кафедрального собора в противоположном направлении, уже через два квартала попадаем на оригинальный двухуровневый перекрёсток с более монументальными лестницами.



Каждая из четырёх лестниц названа каким-то временем года.



В таких кварталах стоит полюбоваться образцами архитектуры различных эпох и стилей.
Здесь кто-то что-то держит на плечах.



А здесь для этого служат античные колонны.



Вот это здание числится среди охраняемых памятников архитектуры:



А вот уголок «милитаризма», в этом секторе располагается командование южного военного округа Бразилии.



Эмблема Сухопутных Сил не менялась со времён провозглашения республики, они призваны защищать «Соединённые Штаты Бразилии».



Церковь за зданием штаба открыта не только для военных, это старейшая в городе Igreja Nossa Senhora das Dores (1807 - 1813).



А здание напротив штаба так и вовсе настойчиво приглашает всех посетителей, там находитсявоенный музей.Бесплатный, как и почти все музеи Порту-Алегри.



Внутри там есть несколько закрытых залов, полуоткрытые пространства и совсем открытая площадка. Выставлены образцы оружия, применявшиеся во всех войнах в регионе, со времен первых экспедиций португальцев.



Есть интересные макеты театра военных действий. Основная часть военной техники 20-го века относится к периоду Второй Мировой Войны.



Эти экземпляры были получены от США по ленд-лизу и частично использовались небольшим бразильским экспедиционным корпусом в Италии.

Ещё одна интересная пара церковь + музей обнаружилась в районе клиник и парков. Вот церковь:



Это Igreja Nossa Senhora da Conceição (1851 - 1880).

А рядом –Музей Истории Медицины



Примерно в километре от этого скопления традиционных клиник есть и новый госпиталь, с вертолётной площадкой на крыше. Он назван именем ветряных мельниц.
Дальше за ним - большой парк с таким же названием, там тоже есть интересные музеи.
А перед госпиталем - улица, которая кем-то была названа "самой красивой в мире".
Выглядит она и правда уютно.



Интересно отметить, что это всё по соседству с крупнейшим ТЦ города, перестроенному из старого пивзавода.

Однажды в городе повстречался и автобус специальной линии для туристов.



Но Порту-Алегри - это не Париж и не Берлин, и даже не Куритиба. Здесь этот жанр пока ещё большая редкость, в день всего несколько отправлений, причём не от бойкого места типа автовокзала или рынка, а от здания отдела мэрии по туризму, которое ещё нужно искать. Даже нельзя выйти из автобуса, чтобы что-то посмотреть, а потом ехать на следующем, предлагается только кольцевой маршрут «на одном дыхании» (два варианта, согласно расписанию).

 

Семь церквей на одном холме
São Cristóvão - SE
Координаты
На сайте ЮНЕСКО

Этот небольшой город у реки заприметил ещё из самолёта, снижавшегося к аэропроту Аракажу.



И хотя раньше там не бывал, сомнений не было, это и есть первая цель моей короткой поездки в Сержипи. Так оно и оказалось, уже на следующий день добрался туда на пригородном автобусе и вот он, четвёртый старейший город Бразилии, основанный 1-го января 1590-го году португальцем по имени Cristóvão de Barros. Бывшая столица штата Сержипи, оказавшаяся с 19-го века в тени нового города и порта Аракажу, и оставшаяся небольшим провинциальным городком.

В список всемирного наследия ЮНЕСКО занесён не сам город, а только одна из его старинных площадей - Сан-Франциско. С неё и начнём небольшую обзорную экскурсию.



Полщадь большая, прямоугольная, мощёная камнем. Хорошо сохранившиеся постройки 18-го века по периметру, довольно ощутимый наклон поверхности...



На нижней (северной) стороне находится самое известное сооружение, Церковь и Конвент Св.Франциска, основанные в 1693-м году. В левом крыле сейчас работает музей церковного искусства.



В верхней (южной) части доминируют административные здания, но там тоже прячется небольшая церковь, на самом углу. Она входит в комплекс старинного госпиталя, занимающего восточную часть площади.



Церковь хорошо отреставрирована и сверкает свежими красками.



Каменные детали внешнего оформления тоже впечатляют.



А это здание когда-то строилось специально для размещения правительства нового штата Сержипи, после выделения этой провинции из состава штата Баийя.



Сейчас в нём работает музей истории штата.



Посещение музея бесплатное, как и сопровождение гидов. Чувствуется, что правительство штата сделало заметные инвестиции и создало немало рабочих мест для учащайся молодёжи. Но информация пока ещё организована слабо, есть даже путаница в названиях экспонатов.



Замыкает юго-восточный угол площади ещё одно известное старинное строение, сейчас в нём поселилась контора по охране исторического наследия.



А на юго-западном углу можно найти другое полезное учреждение, пункт туристической информации.



Табличка на нём гласит, что площадь была "построена" в 1968-м году, под руководством такого-то мэра. На самом деле, это был всего лишь капремонт, нанешний облик площадь обрела уже в середине 18-го века. А обильные брызги краски на табличке показывают, что с косметические ремонты с некоторых пор проводятся часто.

В этом самом пункте туристической информации обязательно расскажут обо всех семи старинных церквях исторического центра города, и покажут направление к каждой. Все они расположены в радиусе нескольких кварталов, в высокой части города. Кроме площади Сан-Франциско есть ещё одна, на которой собрались целых две церкви и конвент, на этот раз бок о бок.



Эта площадь известна под двумя названиями, Praça Senhor dos Passos или Praça do Carmo, а украшает ее комплекс под общим названием Conjunto Carmelita.



Центральное место в нём занимает церковь Ордена Кармелитов.



Правее находится конвент, основанный в 1699-м году.



Церковь, как и полагается этому ордену, довольно аскетична. Она несколько раз перестраивалась и нынешнюю форму обрела в период 1745-1766.



Главным объектом паломничества там является грот со статуэткой Девы Марии, находящийся в садах конвента.



В левом крыле есть другая церковь, Igreja da Ordem Terceira do Carmo (Третьего Ордена Кармелитов, объединявшего его "группу поддержки", немонашеского характера), известная также как Igreja de Senhor dos Passos.



Она тоже довольно простая.



И тоже собирает много паломников. при ней даже есть музей пожертвований в честь их чудотворных излечений.



Все внутренние помещения так и дышат стариной.



Прямо от площади комплекса кармелитов начинается спуск в пойму реки Vaza-Barris, богатую островами, протоками и мангровыми зарослями.



А в другую сторону видна та же самая церковь, которая появляется и в глубине снимков с музеем штата на площади Сан-Франциско.



Это Igreja Nossa Senhora do Amparo, пока ещё ожидающая своей порции краски. Но в тот день именно она была единственной активно действующей, там проходила панихида по внезапно умершей накануне учительнице местной школы. О чём постоянно сообщалось из громкоговорителя разъезжавшего по городу автомобиля.



А вот более скромная Igreja do Rosário dos Homens Pretos уже подкрашена извне.



Внутри тоже выглядит достойно.

Завершаем этот тур у кафедральной церкви Igreja Matriz de Nossa Senhora das Victórias.



Первые камни в её фундамент легли ещё в 1608-м году, но с тех пор она претерпела несколько разрушений и перестроек. Началось это ещё в период голландского вторжения 1637-1645 годов. А в 19-м веке сложился уже и нынешний облик, в стиле колониального неоклассицизма.



Только в этой церкви обнаружился настоящий потолок, скрывающий изнутри решето черепичной крыши.

А обширная площадь перед её фасадом закрыта на реконструкцию, после завершения которой уже вся историческая часть города сможет претендовать на звание Памятника Всемирного Наследия.

Прощаемся с Сан-Кристован на площади Библии, примыкающей к конвенту Св. Франциска с севера.



Отсюда открывается вид на нижнюю, более новую и менее интересную часть города, и даже на пойменные пруды для выращивания креветок. Все пригородные автобусы, связывающие бывшую столицу с нынешней, г. Аракажу, разворачиваются по её периметру, что делает ненужным пеший визит на автовокзал, пристроившийся ещё ниже.

 

Каньоны и ГЭС Шинго на реке Сан-Франциско
Hidrelétrica e represa Xingó - SE/AL
Координаты ущелья
Координаты ГЭС
Официальный сайт ГЭС


Rio São Francisco это самая известная и самая любимая река у бразильцев, её часто называют ласковым прозвищем Velho Chico, "Старик Шику". Имя собственное тут это фамилиарное сокращение от Франциску, а "старик" потому, что слово "река" в португальском мужского рода. Длина реки около 3 тысяч километров, среднегодовой сток около 3 тыс кубометров в секунду, намного меньше чем у любого из приметных притоков Амазонки, или у той же Параны. Но Сан-Франциско начинается на высотах около 1200 метров и протекает через более засушливые регионы, поэтому не только является важнейшей опорой орошаемого земледелия, но также имеет очень серьёзный энергетический потенциал. Как оказалось, имеет она и титул крупнейшей реки Бразилии. не удивляйтесь, в более строгой формулировке он звучит как"крупнейшая полностью бразильская река". И это полностью соответствует действительности, во всём своём течении Сан-Франциско находится на бразильской территории, все её притоки, т.е. весь бассейн реки точно также. Река протекает по пяти бразильским штатам, в основном по двум очень большим, Минас-Жерайс и Баийя.

Исторически для навигации были пригодны около полутора тысяч километров на двух участках. Один из них у самого устья, это около двухсот километров, которые сейчас имеют чисто туристическое значение. Другой это уже среднее течение, от города Pirapora в штате Минас-Жерайс (MG) до городов Juazeiro (BA) / Petrolina (PE), на границе штатов Баийя и Пернамбуку (1371 км). Сезонные перепады уровня там достигают 6 метров, что сильно сказывается на транспортных возможностях. Но 314 км, почти в самом нижу этого сегмента, теперь стали идеальными, благодаря водохранилищу ГЭС Sobradinho.

Между двумя спокойными сегментами река бурно скатывалась с плоскогорья к атлантическому побережью, прокапывая глубокие и извилистые каньоны, образуя пороги и водопады. Пейзаж получился красивый, но в малодоступных и неудобных для жизни местах. Ни судоходству, ни даже переправам поведение реки не способствовало, а притоки тоже нарыли свои каньончики, перерезавшие продольные пути, так что этими красотами мало кто полюбовался. Но именно здесь-то и был в полной мере реализован гидроэлектроэнергетический потенциал Сан-Франциско, водопады и пороги скрылись под водой каскада небольших водохранилищ. Каньоны тоже оказались почти затопленными, но не по самую же макушку. Выглядывающие над водой части отвесных стен теперь стали доступны для посещения с использованием речного флота, это новая достопримечательность региона.



Самые красивые места находятся по берегам самого нижнего и самого компактного из водохранилищ, возникшего после строительства в 1984-1994 годах ГЭС Шинго.



Водные экскурсии на вместительных катамаранах отправляются от этого опорного пункта, в нескольких километрах выше плотины.



Судно преодолевает 20-ти километровый маршрут менее, чем за час.



После чего сворачивает из русла реки Сан-Франциско в узкий каньон, образованный одним из северных притоков.



Эффектно вписывается в крутые изгибы и продвигается дальше...








Кажется, что отвесные стены тут же смыкаются за кормой.







Берега становятся всё более уютными, вода прозрачная и оттенок приятный.






Вот и конечная остановка. Здесь происходит эстафета катамаранов, следующих друг за другом с часовым интервалом.



Более ранний уходит обратно:



А причал с бассейнами и прочие прелести достаются пассажирам следующего.



Вольных пловцов с некоторых пор перестали выпускать за пределы акватории, ограниченной сетью. Соображения безопасности тут связаны не с наличием опасных рыб или животных, ни крокодилы, ни агрессивные виды пираньи в этой реке не водятся, а с неуверенностью с самих пловцах, так что удобнее их спасать где-то поближе. А ещё пришлось принимать такие меры и из соображений охраны природы от этих посетителей.



Поэтому в узкую часть ущелья их возят на специальных лодках, в строго ограниченном количестве.
Лабиринтище там самый настоящий.



Осмотримся ещё немного на этом пятачке...



И уже пора в обратный путь.



Где-то тут был выход...



А вот уже и видна основная акватория водохранилища.



Она тоже не такая уж широкая, только местами разливается на несколько километров, но средняя ширина всего 1 км. Берега каменистые и по-своему красивые.







Встречаются и очень причудливые образования


Кое-где уже образовались уютные пляжики.





А это "Остров Коз", его жители развели там солидное стадо.

Возвращается к плотине. Она короткая, но высокая, создаёт перепад уровня над турбинами около 150 метров. Водохранилище Шинго очень глубокое, но по площади поверхности на редкость скромное, всего 60 кв.км, примерно 60 на 1, т.е. в сто раз меньше, чем самое большое из наших волжских (Куйбышевское имеет 6500 кв.км и тянется примерно на 600 км, при средней ширине около 10-ти)



На ГЭС Шинго работают 6 гидроагрегатов (предусмотрена установка ещё 4-х) общей мощностью 3,162 млн.кВт. Это больше, чем на любой из Волжских, в России этот показатель превосходят только две енисейских ГЭС и Богучанская на Ангаре. Да и в мировом рейтинге Шинго занимает почётное место в начале третьего десятка.



Дополнительные турбины будут использоваться только сезонно, поскольку обычно водосброс не задействован и вся вода проходит через основную шестёрку.



Река Сан-Франциско немного ниже ГЭС Шинго.



Автодорожный мост связывает штаты Сержипи (справа) и Алагоас (слева).



У развилки дорог на мост и на ГЭС стоит памятник известным персонажам истории первой половины 20-го века.
Именно в этих местах была ликвидирована банда под их руководством, долгое время терроризировавшее землевладельцев и власти в большом регионе.

Находится ГЭС Шинго недалеко от городов Piranhas (AL) и Canindé de São Francisco (SE), ближайший крупный аэропорт Aracaju (SE).
Расстояние от столицы самого маленького из бразильских штатов около 200 км, это три часа пути по неплохим для региона Северо-Восток дорогам, с проездом нескольких небольших городов.

 

Панорама Сан-Паулу с главного здания города
Edifício Altino Arantes, São Paulo - SP
Координаты
Wikipedia



Это здание, внешне немного напоминающее самый знаменитый из небоскрёбов мира, нью-йоркский Empire State Building, известно также под названием Edifício do Banespa, или Torre do Banespa, или просто Banespão. BANESPA это сокращение от Banco do Estado de São Paulo, для центрального оффиса которого оно и было построено в 1939-1947 годах. После относительно недавней приватизации, увесистый госбанк штата был куплен транснациональным гигантом Santander, который и продолжает поддерживать всё хозяйство в полном порядке. Torre do Banespa это не просто высокий дом, это один из главных символов огромного города. Наверное, даже самый главный, поскольку именно от него отсчитываются все расстояния, а силуэт этого сооружения очень узнаваем даже издалека.

Высота его 161,22 м, на день открытия это было не только самое высокое здание города и страны, но ещё и самое высокое железобетонное сооружение в мире (классические небоскрёбы имеют стальной каркас). На сегодняшний день по высоте занимает 3-е место в Сан-Паулу и 5-е в Бразилии. И по-прежнему предлагает отличный вид на город со своей смотровой площадки. Попробуем сделать по ней кружок.



Это вид на северо-запад, вдоль начинающейся от здания Avenida São João. Обратите внимание на высокое тёмное здание слева, мы ещё вернёмся к нему после обхода в направлении против часовой стрелки.



Более дальняя перспектива Avenida São João. Некоторые торговые улицы мегаполиса имеют узкую специализацию. Так и этот проспект, магазины по продаже запчастей к холодильникам и к стиральным машинам занимают на нём несколько километров. На дальнем плане справа виден зелёный массив с высокими мачтами. Там, на окраине города, на расстоянии 17 км, находится высшая точка Сан-Паулу, pico do Jaraguá (1135 м). А зелень вблизи, в левой части снимка, это Praça da República (Площадь Республики).

Чуть левее того, что здесь видим, в западном секторе, пропускаем второе самое высокое здание города и страны, находящееся около левого конца Площади Республики, на расстоянии около километра. Оно загорожено соседним с нами зданием и не попало в кадр. 46-этажное Edifício Itália открыто в 1965-м году, высота его 165 метров. Тоже имеет смотровую площадку, но уже платную, а ещё знаменито своим рестораном на верхних этажах.



Повернёмся ещё немного, на юго-запад-запад. На дальнем плане этого снимка выделяется хребёт Avenida Paulista с вышками телестудий. Здание с флагом Бразилии, зелёным садом и вертолётной площадкой на крыше (в центре снимка) - это мэрия Сан-Паулу. Впрочем, ей принадлежат и более ближние небоскрёбы повыше, тоже с вертолётными площадками. А Edifício Itália теперь уже осталось справа



Юго-западный сектор, плавно переходящий в южный. Узнаёте?
На дальнем плане продолжают тянуться вышки Avenida Paulista. А поближе, слева...



Да, это тот самый гранитный кафедральный собор Сан-Паулу на площади Се (2, 3). Сама площадь это тоже нулевая отметка города, но не в дорожной схеме, а в схеме метро. Под ней пересекаются две основные линии, синяя север-юг и красная запад-восток. Впрочем, после открытия жёлтой, а также после реальной интеграции с электричками CPTM, более мощный пересадочный узел теперь возник у вокзала Luz.



Поворачиваемся с юга к юго-востоку. На близкой дистанции проявляется ещё одно интересное место.



Это Pátio do Colégio (3), с которого город и начинался четыре с половиной века назад. Его старейшее здание, церковь Отца Аншиэты, тоже хорошо заметно.



Юго-восточная перспектива характерна многоуровневым лабиринтом бетонных путей вдоль и поперёк диагональной магистрали Avenida do Estado, струящейся по берегам небольшой речки. Самая пафосная часть этого лабиринта просматривается вдали справа, это новые жёлтые эстакады для автобусов повышенной вместимости Expresso Tiradentes. А среди виадуков на ближнем плане выделяется второй, это красная линия метро выходит на поверхность сразу после станции Sê. Следующая станция в восточном направлении, Pedro II, заметна по синей рамке у плоской крыши.



Ещё ближе, уже практически на восток от нашей башни, находится гигантский терминал городских автобусов, Terminal Parque Dom Pedro II. К нему примыкает новый и более высокий Terminal Mercado, отправная точка Expresso Tiradentes, представляющего из себя по сути метро на дизельной тяге и пневматиках. В продолжении красной линии метро просматривается следующая станция, Brás, она интегрирована с целым букетом линий электричек CPTM.

Посмотрим поближе три фрагмента из этого общего плана.



Станция метро Pedro II.



Станция метро Brás.



Автобусные терминалы Parque Dom Pedro II и Mercado (фрагмент).



От восточного к юго-восточному направлению. Этот сектор не особо интересен вдали, зато на ближнем плане есть два запоминающихся строения.



Это самое яркое из открывшихся в последние годы культурно-образовательных учреждений, MUSEU CATAVENTO (1, 2) - Музей Науки «Ветряная мельница» находящийся в Parque Dom Pedro II между центром и районом Brás.



А также не нуждающийся в рекомендациях Муниципальный Рынок (2, 3)

Вид на север, вдоль главной осевой Avenida Tiradentes:



Линия 1 метро (синяя) прилипает к ней около яркого синего здания (там находится станция São Bento, следующая к северу от узловой Sê) а потом тянется рядышком под землёй. Расположение узловой станции Luz можно определить по узкому пешеходному мостику, после готорого проспект поворачивает правее. На повороте выделяется огромное дерево слева. С ним соседствуют здание картинной галереи Pinacoteca do Estado (1, 2, 3) и парк Luz, который заметно тянется влево. С правой стороны тот Авениды заметна зелень деревьев, окружающих Ьузей Религиозного Искусства (2). А правее Пинакотеки прячутся ещё два объекта из этого списка 17-ти главных достопримечательностей города (2), это Музей Португальского Языка и Концертный зал Сан-Паулу, занимающие части зданий двух старинных вокзалов (действующих ныне только как пригородные).

Третья станция этого луча, Tiradentes, теряется уже в другом пятне зелени. У четвёртой, которая называется Armênia, появляются деревья между струями самой авениды. Метро там выходит на поверхность и отворачивает чуть правее, серая полоска здания станции видна на правой кромке снимка, почти в самом верхнем углу. Серая горизонтальная полоска за зелёном фоне, вверху посередине, это ВПП старейшего аэродрома города и штата, Campo de Marte (MAE). Регулярных рейсов он уже давно не обслуживает, но интенсивность движения АОН и вертолётов там очень высокая. Примерно на том же уровне, но уже правее кадра, находится автовокзал Tietê, а сооружения соседствующие с ВПП слева заслуживают более пристального взгляда.



Красивый вантовый мост был построен совсем недавно. Он полноценно связал ту самую Avenida do Estado по берегам речки Tamanduateí, с основной сквозной магистралью города, проходящей по берегам реки Tietê, в которую та и впадает. Жёлтый прямоугольник слева от него это большой отель - Holiday Inn Parque Anhembi. А справа видна огромная крытая площадь выставочного павильона Anhembi, где проводятся автосалон Сан-Паулу и другие крупные выставки и ярмарки. Самбодром с тем же именем несколько затерялся левее отеля. А на ближнем плане слева тут снова появилось то самое здание с самого первого снимка.


Здесь оно уже в самом центре кадра, и заслуженно. Это ни много, ни мало, самое высокое здание Бразилии (и Сан-Паулу тоже, таким образом). Хотя мы и смотрим на него несколько сверху вниз, но высота сооружения измеряется не по абсолютному уровню его верхней точки, а по относительному, от уровня горизонта над которым оно возвышается. Называется оно Mirante do Vale, построено в 1960-м году, высота 170 метров (номер 198 по всемирной классификации на данный момент). Второе слово названия ясно указывает, что возведено прямо в долине, в данном случае в долине, известной как Vale do Anhangabaú, самой центральной складке рельефа города Сан-Паулу. Ну а первое слово переводится как "смотровая площадка", при этом происходит от слова mira - "прицел". Изначально так называли возвышенности с хорошим обзором, с которых велась наводка артиллерии. Закончим обзор всё же не наэтой боевой ноте, а присмотревшись к деталям внизу, слева от 51-этажного параллелепипеда.



Этот симпатичный пешеходный мостик называется Viaduto Santa Ifigênia, он ведет к церкви Santa Ifigênia на улице Santa Ifigênia. Улица эта известна как национальный центр торговли электроникой. Церковь находится на этом месте с 1720-го года, а нынешнее здание неороманского стиля возведено в 1904-1913 годах.

Но всё же сам мостик известен ещё больше. Его ажурная металлоконструкция длиной 225 метров была сделана на заказ в Бельгии, и смонтирована в том же самом 1913-м году. По нему сразу же началось интенсивное движение трамваев. С некоторых пор мост стал чисто пешеходным, а потом и широкий проспект под ним (продолжение той самой Avenida Tiradentes) закопался ещё глубже, так что теперь это один из крупнейших в мире пешеходных мостов над пешеходной зоной.

Осталось ещё оглянуться на нашу точку обзора, на здании Edifício Altino Arantes. Смотровая площадка находится на высоте около 150 метров над уровнем соседней улицы, она окружает основание самого верхнего цилиндрического сегмента:



Подниматься туда нужно в три этапа. Сначала скоростной лифт до 28-г этажа, потом другой лифт до 34-го, а потом ещё несколько витков винтовой лестницы. Посещение бесплатно, но время пребывания всего 5 минут. Открыто с 10 до 15, только по рабочим дням.

Примечания:
1 - см. список 31-й главных достопримечательностей Бразилии
2 - см. список 17-ти главных достопримечательностей Сан-Паулу
3 - см. репортаж с местности

 

Угу. Я туда и не попала потому что не узнала режим работы заранее Очень здорово, мне нравятся панорамные виды.

 

Стыдно даже подсчитывать, с какого же раза сам туда попал. Сейчас помогло то, что в Консульстве все дела быстро сделались (слава безвизовому режиму, изгнавшему из его приёмной толпы бразильцев), плюс Метро теперь в тот район ходит, плюс погода редкостная выдалась. Однажды ездил в Сампу чуть ли не специально для такой экскурсии, а когда добрался до места, то увидел только часть башни под облаками.

 

Бразильско-голландский Город Цветов
Holambra - SP
Официальный сайт
Туристический портал
Координаты

Небольшой городок Оламбра с населением под 10 тыс. чел. это самая настоящая «Бразильская Голландия».
Поселение основано после второй мировой войны, в 1948 г. эмигрировавшими из Нидерландов крестьянами.




Статус муниципалитета получило совсем недавно, в 1992 г. Название представляет собой аббревиатуру:HOLAMBRA = HOLanda+AMérica+BRAsil.

Несмотря на скромные размеры, городок очень известен в Бразилии благодаря крупнейшей цветочной ярмарке, которая проводится там каждый сентябрь и привлекает массу туристов. Сельскохозяйственная территория муниципалитета вполне солидная, специализация серьёзная и в настоящее время он производит 35-40% бразильской цветочной продукции, в том числе более половины экспортной.



В период между ярмарками в городе работает несколько гипермаркетов садового направления, за цветочными и фруктовыми саженцами туда круглый год приезжают жители крупных городов.



Окружённый солидной свитой, благополучный миллионный Кампинас всего в 40 км, а сам мегаполис Сан-Паулу - в пределах 150 км, дороги отличные.



Оламбра приторговывает также голландским колоритом.





Национальные рестораны, кондитерские, магазины сувениров имеют даже декоративные фасады в амстердамском стиле, правда, только в одной плоскости.



К Мартину ходят всё же в основном за настоящими блинами и другими достижениями голландской кулинарии, а не чтобы полюбоваться архитектурой Амстердама.

Однако несколько гостиниц и других строений полностью соответствуют традициям голландской архитектуры. Уже есть свой «исторический музей», рассказывающий о жизни первых иммигрантов. Забавно, что в музее представлены трактора однотипные тем, что чаще можно увидеть на многих полях других муниципалитетов.



А в сфере услуг ориентированной на жителей самого городка, продажа и аренда новой сельхозтехники занимает очень заметное место.



Несколько лет назад в городе построена огромная ветряная мельница, тоже при поддержке «с материка», работает она как ещё один музей, но уже скорее экологической направленности.



Центральное место здесь занимают государственный флаги Бразилии и Нидерландов, а флаги штата и муниципалитета их обрамляют.



Информация об этом сооружении и его авторах дана на табличке в форме тюльпана, этот формат широко используется и для оформления улиц города, так же как и изображения ветряных мельниц.



Так, например выгдядит второй въезд в город, как раз около него и построен этот символ Голландии.



Так выглядят самые первые ворота города, оказавшиеся сейчас в тени мельницы-музея.



А это уже начало по-голландски образцовой сельскохозяйственной зоны, на экскурсию по которой мы сейчас и отправимся.

Вообще обзорную экскурсию по городу можно заказать в одном из цветочных гипермаркетах. В зависимости от количества желающих, она проводится на микроавтобусе или на минивэне и включает самые красивые улицы, музеи и пару цветочных хозяйств (одно с розами, другое – с орхидеями). Когда (как правило, из Сан-Паулу) приходит автобус с туристами, экскурсовода отдают туда и свой рейс отменяют, а ожидающих его людей подсаживают на свободные места.



Вот мы уже высаживаемся из такого автобуса у самой главной достопримечательности - поля красных роз.



Оно не настолько плоское, как в Голландии, но зато очень просторное.



Розы требуют много ручной работы, раскрытие бутонов нужно контролировать.



Орхидеи тоже имеют свои секреты, у некоторых от высадки до первого цветения проходит до 12-ти лет, при этом окружающая среда должна соответствовать условиям настоящего тропического леса.



Награда за внимание и терпение бывает очень яркой.



Прежде чем вернуться в город, полюбуемся окружающими его пейзажами, типичными для глубинки Сан-Паулу.
Не все хозяйства занияты исключительно цветами, животноводство тоже играет заметную роль.

Ещё одно известное место Оламбры находится прямо посреди городских улиц,



это городской парк с огромным озером, где водятся крупнокалиберные грызуны капивара (капибара) и всякие симпатичные водоплавающие птицы.



Противоположная часть озера находится в частной собственности. Один из жилых домов на берегу был проспособлен под голландский ресторан, который сейчас стал очень известным.



Есть в городе озеро и побольше, но центральное место на карте занимает именно это.
Рядом с парком - "Пионерская площадь", посвящённая первопроходцам - основателям поселения в недавней лесной глуши.



Первые заработки они получали от продажи древесины, расчищая участки под сельхозугодья. Вот с такими стволами приходилось тогда иметь дело.

Поначалу переселенцам пришлось нелегко, традиционный профиль молочно-мясного животноводства оказался непригоден в местном климате, и перестройка на цветочное направление далась с трудом и состоялась только благодаря поддержке из Европы. Но уже через несколько десятилетий Оламбра достигла голландских стандартов производительности труда и уровня жизни. В условиях благодатных просторов и климата региона это делает город райским местечком.




Жилые кварталы города, уже прямо рядом с торговой зоной, раскинулись необычайно свободно.



Участки под отдельные дома не под по 2,5-4 сотки, как в Европе или в бразильских городах колониального периода, а раз в 5 больше, соответственно очень зелено и красиво.



При этом никаких высоких заборов с колючей проволокой, как принято в недалече расположенных крупных городах.
Не все нынешние жители строго соблюдают голландские архитектурные традиции.
Но многие всё-таки стараются. Тем более, что городские власти поощряют это налоговыми льготами.



Очень приятно пройтись по этим улицам с тюльпановыми знаками.



Местные жители любят и пешие прогулки, и велосипедные. Среди цветущих ароматных магнолий и прочей великолепной зелени это особо воодушевляет.



Полицейский участок тоже маскируется под магнолиями.

 

Сахарно-спиртовая столица мира
Ribeirão Preto - SP
Официальный сайт
Туристический портал
Координаты

Основан в 1856-м году, ок. 600 тыс. жителей. Самый большой город северной половины штата Сан-Паулу и вообще один из крупнейших бразильских городов, не являющихся столицами штатов и не примыкающих к главным мегаполисам. Названный по имени «Чёрного ручья» посёлок быстро разросся за счёт развития сахарно-спиртовой промышлености, а затем стал и важным культурный центром.

Находится в 320 км к северу от Сан-Паулу, как раз на кратчайшем пути в Бразилиа. Именно Рибейран-Прету является ядром быстро растущего региона, специализирующегося на выращивании и переработке сахарного тростника. В самом же городе и в уже возникших городах-спутниках концентрируется разработка и производство необходимого для этого оборудования, весьма сложного и разнообразного, в основном тяжёлого.

Титул сахарно-спиртовой столицы не только штата, но всего мира вполне официальный. Ведь по производству спирта Бразилия уступает (немного) только США, но там для этого используется более разнообразное сырьё и нет такой географической концентрации. В Бразилии же отрасль именно сахарно-спиртовая и процветает она в основном в северной части штата Сан-Паулу и на прилегающих территориях соседних штатов.

В городе есть несколько отличных парков, государственных и частных университетов, огромных торгово-развлекательных центров. И в многоэтажных кварталах и в старой одноэтажной части и, особенно, в окружающем поясе коттеджных посёлков, чувствуется и более серьёзный достаток, и более ровное его распределение, по сравнению с окружением мегаполисов Сан-Паулу и тем более Рио.

Городу всего полтора века, так что в нём нет никакой архитектурной древности. Но неоклассические здания общественного назначения, построенные в конце 19-го и в начале 20-го веков, находятся в отличном состоянии и здорово смотрятся в обрамлении огромных зелёных скверов центральной части. В первую очередь это городской театр.



В этом Theatro Pedro II сейчас базируется уникальный для Бразилии частный симфонический оркестр очень достойного уровня.



Слева от театра – знаменитый на всю страну пивной ресторан «Пингвин», той же эпохи.
Это одна из немногих точек бразильского общепита, в которой бывает очередь на вход.



Здании с правой стороны от театра тоже построено в этом стиле.



Перед этим кварталом вытянулось большая зелёная площадь, главная в городе, но далеко не единственная в своём роде. В зелёных скверах города можно встретить множество птиц, причем не столько привычных голубей и воробьев, сколько громкоголосых зелёных попугаев средней величины – коренных жителей этой природной зоны.



Центральное место на площади занимает памятник жертвам конституционалистской революции 1932 г.



Ещё одна крупная достопримечательность - кафедральный собор (1904-1918).



Внутри он тоже выглядит очень солидно.



В каждом районе города есть красивые католические церкви, иногда с ними соседствуют и уличные рынки.



Протестантские тоже стараются не отставать во внешнем оформлении, хотя во многих других бразильских городах относятся к этому более небрежно.



В центральной части города сохранилось немало особняков эпохи расцвета кофе, т.е. конца 19-го и начала 20-го веков.



На торговых улицах оживлённо, особенно в предновогодние дни.



Но отели привокзальной части города постепенно утрачивают свой статус.



Это перекрёсток у того самого Чёрного Ручья, который в период летних дождей приобретает цвет почвы с окружающих город полей. Справа - современный автовокзал.



В парке около автовокзала есть несколько памятников, самый большой из них - почти вымершему ж.д. транспорту.

Зато автодорожная инфраструктура города и окрестностей просто впечатляет.



Весь город охватывает сеть скоростных двухполосных проспектов-шоссе с удобными развязками и почти без светофоров. Между ними вписаны чёткие прямоугольные кварталы, на обычных улицах движение одностороннее.

По периметру его окружает современная двухполосная кольцевая магистраль, которую пересекают целых пять лучей подобной же категории. Два из них являются частями знаменитого шоссе Аньянгуэра (Сан-Паулу - Бразалиа), а три других имееют региональное значение, что подчёркивает роль Рибейран-Прету в развитии севернойчасти штата.



Все эти магистрали на периметре города снабжены параллельными дорогами местного значения "на вырост" и начали обрастать коттеджными поселками.



Как оказалось, не вся далеко не вся территория региона распахана под сахарный тростник, часть её сохраняют в первозданном виде. Ну а сами гигантские хозяйства-фазенды чередуют тростник с апельсиновыми садами и с некоторыми другими культурами. При волнистом рельефе местности, это разнообразное море зелени смотрится красиво.

В одной из природоохранных зон вблизи этого шоссе нередки встречи с обезьянами породы Cebus apella (macaco-prego - "обезьяна-гвоздь"). Посетителям там их разрешено кормить, в разумных количествах и только двумя видами пищи.



Вот вожак одной из голодных стай внимательно смотрит на редкие автомобили, проезжающие по лесной грунтовой дороге.



При его позитивном сигнале появляются и остальные.



Основа диеты - не совсем дозревшие бананы.



Сырой земляной орех дополняет меню.



В этом заповеднике нет постоянной охраны или спрециализированной лесной полиции - егерей, безопасность обеспечивается нарядами полиции с удовольствием заезжающими сюда из города. Служители порядка внимательно приглядывают кто как обращается с животными, чем их кормят, а их присутствие исключает риск ограбления посетителей какими-нибудь залётными бандитами.

В самом городе есть и настоящий муниципальный зоопарк, ничем особо не выделяющийся в своём жанре, за исключением того, что он бесплатный. Расположен зоопарк в красивой роще городского парка, вместе с другими тематическими уголками, а наиболее интересен из них японский садик.



Это целый мини-парк, созданный в честь японской иммиграции 1908 г.





Всё как полагается в этом жанре, зеркальная гладь озера, беседка над ним, журчание ручья обязательно присутствуют.



По соседству с этим уголком Японии, в парке есть и смотровая площадка, с видами на прилегающую к центру часть города.



Вот часть этой панорамы, на которой хорошо просматриваются прямые улицы города и его чёткая планировка.



А это характерный фрагмент: сочетание одноподъездных многоэтажек и индивидуальных домов с черепичными крышами.



Ещё пара парков возникла на месте карьеров строительного камня, удачно используя преобразованный рельеф, как в этом случае. Дорожки всегда заполнены старающимися поддерживать хорошую форму и хорошее настроение гражданами.



Многоэтажки в этих районах ещё выше. Но плотность их не такая большая.
А главное - этот город велик, но не бесконечен, в конце улиц уже просматриваются плантации леса и поля.

 

Старый добрый Гойяс
Goiás - GO
Координаты
Туристический портал

Слово "старый" можно было бы написать с большой буквы и не только в начале фразы, этот город теперь часто называют не просто Goiás, а Goiás Velho. Наверное, чтобы не путать с одноименным штатом Goiás, столицей которого долгое время и был этот старинный, по меркам Республики Бразилия, город.

Столичные функции были переданы новому центру, специально построенному в годы начала бурных перемен. А Старый Гойяс несколько замер во времени, плавно превратившись в городок регионального значения, который отлично демонстрирует старину штата Гойяс. Оказавшийся слишком большим для таких ролей центр никто не перестраивал, не подвергал перепланировкам... Потом выяснилось, что в этом есть особый шик, город признали историческим памятником национального и мирового масштаба, началась тщательная реставрация построек. Теперь центральная часть города является историческимПамятником Всемирного Наследия ЮНЕСКО №993. Но и весь городок невелик по современным меркам, его население сейчас всего около 25 тысяч человек.

День, проведённый в этом удивительном месте оставил неизгладимые воспоминания. Поразила прежде всего естественность сосуществования нескольких слоёв истории, не столько в музейном виде, сколько прямо в повседневной жизни нынешнего 21-го века.

Как же города становятся такими вот историческими памятниками? Понятно, что возраст является одним из необходимых условий, но вовсе даже не достаточным. Иначе список исторических городов был бы просто бесконечным, а на самом деле он очень и очень ограничен, и для знакомства с такими вот образцами нужно немало попутешествовать. Думаю, что биография города Гойяс во многом типична для этой категории, причем не только в Бразилии.

Более специфичным бразильским обстоятельством является его не такой уж солидный абсолютный возраст, всего-то два с половиной века. Если старейшие города прибрежной зоны насчитывают уже более четырёх столетий истории, то освоение глубинных просторов континента развернулось значительно позже. Гойяс (изначально Villa Boa de Goiás) был основан в 1727-м (официально в 1732-м) году первопроходцами «Бандейрантес», как опорный пункт для освоения нового золотоносного региона. Вскоре ему были переданы из Сан-Паулу и административные функции по управлению солидным куском территории, с очень низкой плотностью населения. Достаточно сказать, что потом эту территорию стали называть штатом Гойяс, даже в настоящее время он имеет площадь, примерно равную площади Германии, при населении в 12-15 раз меньше. И это при том, что уже в 20-м веке произошла реорганизация, с выделением из него не только небольшого Федерального Округа, но и огромного штата Токантинс на севере, т.е. в 18-м веке это было примерно две нынешних Германии.

Из соседних с городом невысоких гор поступали золотые самородки, здесь их надлежащим образом переплавляли, оформляли и направляли в дальний путь – в метрополию. Перепадало достаточно средств и на развитие городской инфраструктуры, поэтому уже к концу 18-го века были построены все самые заметные сооружения и сформировался нынешний облик этих кварталов. Однако даже управляемая золотая лихорадка не продолжалась вечно, запасы недр иссякли, но административное значение города и даже определенный столичный дух остались. Его культурная жизнь следовала высшим стандартам Рио-де-Жанейро, главного города колонии, а потом и независимой империи.

К 20-му веку вектор экономического развития территории Центрального Плоскогорья окончательно изменился, стали доминировать скотоводство и переработка его продуктов. Это дело лучше пошло в менее гористой местности, где и начался рост сельского населения, а потом и новых городов. Встал вопрос о переносе столицы штата именно в такое место, так что г. Гойяс стал уже временным исполняющим обязанности и средства на его развитие не выделялись, а перенаправлялись в копилку для осуществления проекта переноса. В 1930-х годах началось строительство новой столицы «на вырост», города Гойяния, который и принял административные функции в 1942-м году.

Таким образом, город Гойяс побывал в условиях ускоренного развития в 18-м веке, инерционного в 19-м и практически никакого в 20-м. В разруху он тоже не пришел, просто для выполнения своей новой роли – центра не самой развитой территории площадью порядка 3 тысяч кв.км - построек в городе вполне хватало, оставалось только поддерживать их в нормальном порядке, что и происходило натуральным образом.

Это косвенным образом демонстрирует экспоненциальный график развития всей современной цивилизации. То, что было ее атрибутами 18-го века, и в 19-м в основном не утратило актуальности. А вот в 20-м изменения пошли уже быстрее, во второй его половине – еще быстрее. Оказавшись несколько сбоку этих событий, Старый Гойяс донес до нас ощущения не такой уж отдаленной, по сравнению с ее собственной продолжительностью, эпохи. Некоторые ее черточки сейчас снова становятся привлекательными, на новом витке осознания «вечных ценностей».

Об этом лучше рассказать с помощью фотоиллюстраций. Старый Гойяс и правда невелик, он буквально тонет в зелёном окружении живописной гряды под названием Золотистые Горы - Serra Dourada. Сейчас уже многие были бы не прочь сбежать из мегаполисов в такие вот укромные уголки, особенно при практически невыполнимых условиях сохранения заработков и чего-то там ещё.



Вот как выглядит панорама города и гор с холма на котором расположена церковь Санта-Барбара.



А это сама церквушка, постороенная в 1775-1780 годах. Она находится на правобережной возвышенности, немного в стороне от основной исторической зоны, примыкающей к берегам Красной Реки (Rio Vermelho) в основном с левой стороны.



Река, быстро спускающаяся с соседних гор и начинающая тормозить на равнине, подвержена сильным колебаниям стока, иногда это приводит даже к затоплению соседних улиц. Дважды за последние сто лет случались и наводнения, причинившие серьезные повреждения построек, это было в 1918-м и 2001-м годах.



Последнее унесло с собой и все мосты. Часть из них была потом отреставрирована по прежним моделям, а другие построены уже по новому, расширены и приподняты. Но следы разрушений всё ещё заметны.



Самой старинной из сохранившихся церквей города является São Francisco de Paula (1761), внутри которой в 1869-м году были выполнена роспись со сценами из жизни Св. Франциска.



Она примечательна отсутствием башен и расположением колокола в независимой деревянной конструкции.

А в другой церкви такого же формата, посвященной Св. Марии N.S. do Carmo (1786), эта проблема решена иначе, там колокол вставлен в окно

Более масштабные религиозные сооружения относятся уже больше к 20-му веку.


Вот эта Igreja de Nossa Senhora do Rosário, в неоготическом стиле, названа в честь покровительницы негров-рабов. Вообще-то, рабства в этом регионе практически не было, бывшие рабы попадали на прииски после отмены рабовладения, в поисках альтернативы работе на бывших хозяев в старой части колонии.



Современное здание датировано 1934-м годом, но оно построено на месте развалившейся тогда постройки 1761-го года.



Перед церковью – небольшая симпатичная площадь с памятником. На ней – дом еще одного известного персонажа.



На той же площади находится здание судебных властей.



Ещё одна крупная церковь, Igreja Matriz de Santana, является самой главной в городе. Формально, ее строительство началось в 1743-м году. Но в 1759-м потолок рухнул и началась длинная череда реконструкций. Современный облик здание обрело уже в 1998-м и всё ещё находится в состоянии окончательной внешней отделки.



Поэтому самым старинным зданием города нужно считать находящийся слева от фасада главной церкви Дворец Графа Арок (Palácio de Conde dos Arcos), построенный в 1755-м году. Раньше в нем размещалось правительство штата, а сейчас это небольшой исторический музей.



По соседству с ним находится Igreja e Museu de Arte Sacra da Boa Morte, небольшая церковь «хорошей смерти» построена в 1779-м году, а с 1969-го в ней размещается музей религиозного искусства. Это единственное здание города с элементами барокко.

Ещё более известен музей, посвящённый знаменосным экспедициям первопроходцев – Museu das Bandeiras. Здание 1766-го года ранее занималось законодательным собранием города. Согласно традициям того времени, полуподвальный этаж использовался как камера предварительного заключения.

Мало кто знает, что дом-музей поэтессы, известной под именем Кора Коралина (1889-1985), тоже был построен примерно в те же времена, в 1770-м году. Это сооружение, при возрасте около двух веков, вполне актуально со строительной точки зрения. Вообще не перестраивалось и не подвергалось капитальному ремонту, только косметическому.



Его последняя хозяйка здесь и родилась, и умерла... Прожила она почти сто лет... Но прожила в основном в больших городах, биография у нее была очень бурная и содержательная. А прославилась, когда вернулась в этот дом и стала писать стихи, переосмысляющие этот жизненный опыт. Первая книжка была напечатана, когда автору исполнилось 75. Жизнь этого человека – тоже мостик, связывающий такие разные эпохи, что кажутся бесконечно далекими. Но нет, все это было и есть, здесь и сейчас... Только, чтобы почувствовать это, нужно задуматься. А чтобы задуматься, нужно остановиться, здесь это получается намного лучше, чем во многих других местах. На то они и исторические памятники, от слова память – помнить – напоминать...

Знаковым для меня является вот этот образ, вода в дом Коры Коралины течет напрямую из родника с соседних гор:



Не было тогда водокачек, водоочистных сооружений и прочих достижений современного водоснабжения больших городов. В данном случае не было и необходимости, как почти нет ее и сейчас. А водопровод был уже в 18-м веке и по-прежнему работает, снабжая чистейшей водой жителей этой самой «исторической части города», которая упорно считает себя не историей, а настоящим.

Родниковая вода теперь снова в почете. Но очень мало кто может себе позволить брать ее прямо с источника, это удел небольшой прослойки осознавших и себе позволивших. Поселиться же в предгорьях или в горах с чистым воздухом, совсем рядом с чистым источником и протянуть себе домой трубочку – почти из разряда фантастики, но мечтает об этом все больше людей. А розлив минеральной воды в пластмассовые бутылки и продажа ее после перевозки на различные расстояния стало заметной формой нынешней экономической деятельности, причем одной из самых прибыльных. В сочетании с распределением других напитков в подобной же форме это создает одну из главных экологических угроз современности – загрязнение среды использованной тарой. В крупных городах из-за этого все чаще возникают локальные наводнения – ливневая канализация с такими ингредиентами не справляется... А в этом историческом памятнике все как прежде – чистая родниковая вода и никакого загрязнения среды.

Выходим из музея поэтессы и идём в левобережье.



Вот так этот дом выглядит с улицы, вполне по-музейному привлекательно.



Из-за реки кажется, что и сама она выглядывает в окно.



А сразу за рекой – Крест Анъянгуэры, одно из самых легендарных мест, связанных с освоением этих глубинных территорий



На углу привлекает внимание телефон-автомат. В Бразилии это хорошо развитая система, но вот такая реклама под ним... Это номера для вызова такси, но не классического, а мотоциклетного.



Это деловой центр, внутри исторического. Тут еще пара банков.



Старый город живет своей жизнью, кое в чем подновленной.















Такая уютная улица, смотрящая прямо в зелёное окружение города - это тоже достояние:



Осталось добавить, что попасть в Старый Гойяс относительно нетрудно, расстояние от столицы штата около 140 км и автобусы оттуда отправляются в этом направлении каждый час. Причем с одного и того же места, огромного центрального автовокзала, и одной и той же компании Moreira. Но у большинства из рейсов Гойяс это не конечный пункт, а один из промежуточных.



В городе Гойяс все автобусы сначала прибывают на новый автобусный терминал, в верхней части города. Большинство из них следует потом и до старого терминала, прямо в исторических кварталах. Но некоторые из сквозных маршрутов туда не попадают, нужно выйти на новом терминале и спуститься в центр пешком. Отсутствие указателей на этом пути подчёркивает, что город живет своей собственной жизнью. А вовсе не для туристов. Впрочем, дорогу найти несложно. Нужно просто спускаться по рельефу, в направлении угадываемой речке, придерживаясь правой стороны гребня, на котором выросла более новая часть города. Это очень не дальняя и очень интересная прогулка. Она позволяет понять, чем живет нынешний скромный центр не самого важного в хозяйственном отношении сельскохозяйственного региона, а также прочувствовать как плавно и гармонично в нём одна эпоха переходит в другую.

 

Марш на запад
Goiânia - GO
Координаты
Туристический портал
Страница туризма на официальном портале мэрии

Город Гойяния примечателен уже тем, что его плановое создание и развитие способствовали возникновению по соседству целых двух памятников Всемирного Наследия ЮНЕСКО.
Это историческй город Гойяс и новая федеральная столица г. Бразилиа, апофеоз современной архитектуры.

Но и сам по себе этот город заслуживает внимания. И как главный перекрёсток дальних трансбразильских дорог, и как центр интересного в туристическом и в экономическом плане региона. Да и как образец плановой градостроительной практики 20-го века тоже, причём с высокой концентрацией архитектурных сооружений в стиле «арт-деко».

Идея переноса региональной столицы из переживавшего упадок бывшего золотоносного района сформировалась ещё в начале 18-го века. После учреждения Федеративной Республики Бразилия, она была законодательно закреплена в конституции штата Гойяс. В начале 20-го века появилась ясность и с выбором нового места – в зоне успешного развития скотоводства и переработки его продуктов. До 1930-х годов продолжалась стагнация старой столицы, но для начала строительства новой требовался какой-то толчок. Им стала стратегическая программа правительства Президента Варгаса под громким названиемMarcha para o Oeste - «Марш на Запад». Её целями было создание транспортной инфраструктуры, связывающей населённые прибрежные регионы страны между собой самым коротким путем, через центральное плоскогорье, а также стимулирование притока населения в эти центральные регионы, имеющие плодородные почвы и благодатные условия для развития сельского хозяйства.

Для упрощения финансового и административного контроля в штате Гойяс было временно введено прямое федеральное правление, и вскоре были получены чёткие команды и необходимые инвестиции. Новая столица штата была заложена в 1933 году, а перенос в неё административных функций происходил с 1937 по 1942-й год. Город Гойяния строился «на вырост» и план его соответствовал самым передовым достижениям градостроительной науки того времени. Его материализация потребовала серьёзных усилий и большой целеустремлённости, что и символизирует один из самых известных монументов города.



Он находится на одной из площадей южнее центра города, где органично соседствует с двухуровневой транспортной развязкой.

Успех проекта Гойяния создал необходимые условия и для более известного начинания – строительства новой федеральной столицы, в том же регионе, два десятилетия спустя. Был получен хороший опыт по организации строительства новых больших городов «на пустом месте», создан соответствующий производственный потенциал, в регион привлечены значительные трудовые ресурсы. К 1960-му году (рождение Бразилиа), население Гойянии уже превысило 150 тыс. человек, а за следующие 10 лет оно более чем удвоилось – 380 тыс. в 1970-м году. Дальнейший рост был более плавным, но, тем не менее, уже в 1996-м город стал «миллионером». В настоящее время он насчитывает более 1,3 млн. жителей, по этому показателю он занимает 12-е место среди муниципалитетов Бразилии.

Город большой, но вовсе не подавляет своими размерами, он окружён огромными зелёными пространствами, в которых начинают расти новые районы и города-спутники.



Вот как это выглядит из окна прибывающего в местный аэропорт самолёта.

Несмотря на то, что рост населения превзошёл первоначальные ориентиры (хотя и не так драматично, как это случилось в Бразилиа) инфраструктура города в целом оказалась к этому готова, поэтому не удивляет, что условия жизни в Гойяния считаются лучшими для бразильских городов этой категории.

Дорожная схема города представляет собой довольно внятную комбинацию радиально-кольцевой и прямоугольной структур, как хорошо видно на картинке из Google Maps:



Главную роль в ней играют осевые магистрали в направлениях север-юг (Avenida Goiás) и восток-запад (Avenida Anhanguera). Но и у той и у другой есть параллельные дублёры меньшей протяжённости, а точка их пересечения подкреплена ещё и мощными дуговыми соединениями. Несмотря на всю эту механическую чёткость плана, в рельеф он вписан очень гуманно, самые длинные проспекты имеют вроде бы случайные искривления, скрывающие их перспективу и создающую впечатление полу-стихийного развития города, как в «старые добрые времена». Ещё одним достоинством этой планировки является иерархия транспортных артерий, между проспектами «второго порядка» вписаны спокойные кварталы, внутри которых уже есть только уютные зелёные улицы-тупики.

Что касается общественного транспорта, то изначальный план развития города не предусматривал размещения в нём миллиона жителей и необходимости системы метро для их транспортного обслуживания. Считалось, что город вместит порядка полумиллиона человек, поэтому широких проспектов и автобусных линий будет достаточно. В нынешние времена найдено промежуточное решение, автобусная система пережила такую эволюцию, что теперь в направлении восток-запад город пересекает фактически линия лёгкого наземного метро на резиновом ходу и на дизельной тяге (уже начат переход на натуральный газ).



Этим высокочастотным экспрессам выделен особый коридор на «Авенида Аньянгуэра», у них такие же станции с турникетами, что и в любом метро (19 станций, протяжённость линии 14 км). Вместимость составных автобусов и скорость движения тоже вполне соответствуют нынешнему спросу, система Metrobus перевозит около 200 тыс. пассажиров в день, при этом тариф довольно низкий, он субсидирован правительством штата.



На оси север-юг такой системы нет, там движется поток обычных автобусов, с номерами различных линий, но для них организованы ответвления полосы движения в «остановочные карманы» среди широкого центрального бульвара.

Возвращаясь к общей схеме, можно заметить, что в районе пересечения главных осей, «Авенида Аньянгуэра» фактически раздваивается. Её основной поток прогибается южнее, а севернее идёт второй, под названием Avenida Independência («Проспект Независимости»).



Именно у его пересечения с «Авенида Гойяс», вдоль которой мы сейчас движемся, и располагался железнодорожный вокзал.



Это то самое здание, которое было видно издали, теперь оно стало памятником архитектуры «арт-деко».



От самой железной дороги тоже остался только памятник локомотиву. Согласно новой транспортной концепции Бразилии, после «Марша на Запад» предстояла ускоренная интеграция национальной территории через развитие сети автомобильных дорог, а железнодорожный транспорт оставался без инвестиций несколько десятилетий.



Так что, «ворота города» для большинства путников теперь располагаются немного севернее этого перекрёстка, это гибрид большого автовокзала и ещё большего торгового центра.

Западную и восточную стороны этого масштабного сооружения занимают автобусные платформы, кассы автобусных компаний доминируют в прилегающих к ним боковых галереях ТЦ «Арагуайя» -http://www.araguaiashopping.com.br/, а три внутренние продольные галереи и несколько поперечных заняты магазинами, в том числе и известных сетей. Планировка простая и почти полностью одноэтажная, только на южном торце есть цокольный этаж для общепита, над которым располагается немного приподнятый выше общего уровня гипермаркет.



По соседству с этим комплексом размещается другой ТЦ, являющийся объектом паломничества многих гостей города, назван он как раз в честь станции.



Это довольно простое, но большое скопление фирменных магазинов местной текстильной и обувной промышленности.



Часть его крытого пространства зарезервировано под ярмарку, торговцы разворачивают там свои передвижные прилавки в основном по выходным дням, а по рабочим часть его невостребована.



Огибающие этот транспортно-торговый комплекс улицы являются настоящим скоплением недорогих отелей.





Это не Карнавал, а просто рекламная акция какой-то государственной лотереи, с прицелом на посетителей ярмарки.



Городское законодательное собрание находится тоже вблизи станции, на тихой зелёной площади с цветущими всё лето деревьями.



Ещё один храм народной торговли – павильоны общегородской ярмарки. Она тоже располагается прямо у оси север-юг, между станцией и геометрическим центром города. Но в этом кадре меня больше привлекли новые саженцы деревьев, появившиеся на отобранной у асфальта территории.



Сдержанный архитектурный стиль города разнообразят постройки некоторых государственных учреждений.



Эти организации нацелены на экономическое развитие региона.



Религиозная архитектура тоже в духе времени, причём присутствие протестантских церквей относительно более заметно, чем в старинных городах самой большой католической страны мира.

Другим фирменным знаком г. Гойяния являются его парки. Они возникли при создании города путём сбережения и частичного обустройства самых лесистых участков местности, где преобладала лесостепь.



К сожалению, самый знаменитый из них был закрыт на реконструкцию.



Поэтому поселившимися в нём динозаврами пришлось полюбоваться издалека.



А вот в самом ближнем к автовокзалу парке «Ботафогу» ничто не помешало пообщаться с настоящей природой Центрального Плоскогорья.

 

Знакомство с городом-самолётом
Brasília - DF
Координаты
Туристический портал

Пришла пора познакомиться подробнее с этой необычной столицей. После обзора самолётной планировки города с воздуха и экскурсий по его главным достопримечательностям, возникает желание побольше узнать о его истории. Особо в этом помогает посещение мемориалов президента JK и двух главных архитекторов города – Лусио Коста и Оскара Нимайера.

Выяснилось, что проект переноса столицы вглубь территории страны впервые был сформулирован еще португальскими колонизаторами, в середине 18-го века. С самой первой республиканской Конституцией 1891 года, под него были отведены наиболее подходящие земли на Центральном Плоскогорье, регионе практически равноудаленном от всех основных центров на атлантическом побережье.

Разработка проекта и начало строительства все время откладывались, пока не наступил 1955-й год. На одном из предвыборных митингов, энергичного кандидата в президенты по имени Жуселино Кубичек кто-то спросил, не собирается ли он начать воплощение этих грандиозных замыслов. Тот с ходу завелся: «да, конечно, и это тоже, включаю в мой Plano de Metas, как одну из ключевых задач на ближайшие годы». Нужно сказать, что весь этот стратегический план развития страны был рассчитан на несколько десятилетий и был сфокусирован на двух основных векторах – интенсивной интеграции все еще полуразрозненных бывших «капитанств» колонии, а также топливной и прочей независимости. И был-таки неплохо осуществлен, хотя занимались этим самые разные правительства, от сформированного самим «Жота-Ка», до череды военных, переходных и снова гражданских.

Сама же новая столица состоялась «в основном» уже в рамках следующего президентского срока. Из нескольких альтернативных схем застройки была выбрана та самая, ставшая знаменитой - в форме самолета. В 1958 году открылись административные здания исполнительной власти, а в 1960-м состоялась торжественная церемония открытия.

«Самолётный» план находится в обрамлении специально созданного водохранилища, известного как Озеро Параноа. По берегам озера построены элитные коттеджные поселки, утопающие в зелени. Особенно выделяются шиком дворечиков и уютом тенистых авенид два больших полуострова на противоположном берегу, северный по очертанию напоминает Италию («сапог»), а южный прямо так и назван «полуостровом министров». Если посмотреть на все это из окна пролетающего самолета, то действительно очень красиво. Но, с учетом соотношения ширины, фюзеляж для таких крыльев тонковат. Похоже скорее на стрелу и согнутый лук, но это и это тоже неточный образ.

Вот так оно выглядит на снимке с космической станции:



Еще больше похоже на птицу, растопырившую перья, но тут уже при отрицательной стреловидности крыла. Правда, при таком подходе все органы федеральной власти оказываются не в кабине пилотов, а в самом хвосте. Так что, пусть уж будет городом-самолетом.

В «Центроплане», т.е. в соединении крыльев и фюзеляжа, находится городской автобусный терминал,





под котором прячется центральная (но пока еще тупиковая) станция метро.

Вокруг этого места находятся сразу несколько крупных торговых центров, центральные оффисы банков и другие важные сооружения, а прилегающие части крыльев заполнены секторами дорогих отелей.



Помогает охватить все это взглядом смотровая площадка телебашни, которая находится в самой центральной точке всей схемы.



Сначала полюбуемся фонтанами, мимо которых прошли к лифту телебашни (вариант подняться по ступенькам здесь отсутствует, только спуск в аварийной ситуации).



Налево - Северное Крыло.



Направо – Южное Крыло,



за ним виднеется и аэропорт.



А это вид с той же башни в сторону «кабины пилотов» - Площади 3-х Властей. На ближнем плане выделяются венец Кафедрального Собора слева и пирамида Национального Театра справа. Направление в «кабину пилотов» четко указывают ряды одинаковых зданий министерств. Ну а характерное здание парламента, с его двумя полу-дисками, помогает идентифицировать и две соседние ветви власти, рядом находятся Президентский дворец и Верховный Суд Бразилии. Но зеленый полуостров на этом не заканчивается. Перед «кабиной» там еще умещаются изрядные просторы, с дворцами-резиденциями, культурными центрами и прочим. Чуть правее центральной оси виднеется и новое украшение – мост JK.

Осью называют и весь «фюзеляж», причем Монументальной. Монументальными являются и пространства и многие сооружения на ней, да и ее дорожная структура: в каждую сторону по 6 полос,



плюс мощные авениды-дублеры сразу за соседним кварталом с каждой стороны.

В стороне «хвоста» на первом плане оригинальное здание выставочного комплекса.



Далее – Площадь Бурити, где располагаются власти Федерального Округа, Мемориал индейских народов, Мавзолей и музей Президента JK (без F), площадь креста (самая высокая точка города, 1172 м).

Вдали, уже на пересечении с огибающей город автомагистралью, автобусно-железнодорожный терминал. Этот элемент транспортной системы оказался неудачно расположенным, тем более, что строительство магистральных железных дорог так и не началось, и перешел теперь на вторые роли. Новый суперавтовокзал был недавно открыт на более бойком месте той же автомагистрали – у кончика Южного Крыла, где проходят линии метро Метро города Бразилиа в сторону пригородов.

Кстати, о пригородах. Они возникли на месте временных городков строителей и очень быстро разрослись. К чести федеральных властей, поняв, что это уже станет постоянной застройкой, они взяли процесс под контроль, а потом и организационно присоединили все эти районы к столичной Мэрии. Стратегия развития транспортной инфраструктуры также была пересмотрена с учетом сложившейся реальности. Изначально город планировался на 600 тыс. жителей к 2000-му году. На данный момент население составляет около 2,5 миллионов человек, менее шестой части из которых проживает в собственно «крыльях», о которых стоит потом рассказать отдельно. Но если добавить еще и "кольцо Сатурна", то переваливает уже и за 3 миллиона. Это кольцо образует цепочка городов-спутников, выросших вдоль границы Федерального Округа со стороны штата Гойяс, власти которого не боролись с самостроем так организованно и последовательного, как федералы.

Здесь же нужно добавить, что «самолёт» просто и элегантно вписан в глобальную транспортную инфраструктуру. Одна из основных идей при выборе места для будущей столицы была связана с кратчайшим путем между северной и южной частями страны, не по дуге побережья. Поэтому основная автомагистраль BR-020 идет именно в этом направлении и огибает город с запада.



На кончиках крыльев она раздваивается, и дополнительный восточный рукав DF-002 пронзает оба крыла, без единого светофора или развязки в одном уровне.



Апофеозом дорожной схемы является вот эта непривлекательная, но эффективная развязка DF-002 и Монументальной Оси. Веер автодорог в регионы страны раскрывается с этой магистрали уже за городом, причем он пока еще не такой уж и плотный, особенно в северной части.

 

Архитектура бразильской столицы
Brasília - DF
Координаты
Туристический портал

После общего знакомства с городом, уделим внимание его основным архитектурным памятникам, обеспечившим всемирную известность. В список Всемирного Наследия ЮНЕСКО он попал не только как яркий пример планового градостроения середины 20-го века, но и благодаря созвездию оригинальных работ известного архитектора Оскара Нимайера.

Иногда они настолько оригинальны, что кажутся объектами из других миров, иногда местные жители в шутку называют город “UFOdromo”, что можно перевести как «Аэродром для НЛО». Но это довольно избирательный взгляд, среди главных достопримечательностей города есть также немало пирамид и других сооружений вполне земных очертаний.

Они очень интересно вписаны в пейзажи, сочетаются с большими зелёными пространствами и бассейнами. Поэтому мне не захотелось упоминать ничего такого эпатажного в заголовке этого рассказа и остановился на бесстрастно-уважительной формулировке. Архитектура города Бразилиа – это крупное явление, заслуживающее того, чтобы его воспринимали как единое целое, а не по каким-то штрихам.

Фотообзор начну не со знаменитого здания парламента (оно и так уже украшает оглавление ФОТБЛОКНОТА, представляя весь регион Центро-Запад), а с верхней части Монументальной Оси, от Мемориала JK.



Такой длинный наклонный вход, уводящий на этаж ниже окружающего здания бассейна, является одним из фирменных знаков монументальных сооружений Нимайера.

В здании находятся и музей, и мавзолей Президента Жуселино Кубичека, в годы правления которого была построена новая столица. Мемориал открыт в 1981 году, по инициативе его вдовы. Основание города Бразилиа это не единственное серьезное достижение тех времен, а главный символ курса на развитие инфраструктуры. Включая разведку и освоение подводных месторождений нефти, которые полвека спустя вывели страну из импортеров в экспортеры "черного золота".



Судя по фотографиям, это был очень оптимистичный и харизматичный человек, с заразительной улыбкой.



Рядом со зданием до сих пор паркуется его президентский автомобиль.

С другой стороны от мемориала есть лужайки поуютнее,



тоже не без чудных штуковин.



Там же можно повстречать и скульптурную группу: самого 21-го президента Бразилии и его супругу, помогавшую во всех великих начинаниях, а потом затеявшую весь этот мемориал.

Напротив этого мемориала есть и другое, более скромное произведение Оскара Нимайера



В этом здании спиральной формы находится этнографический музей, посвящённый индейским племенам региона.

Отправимся отсюда в сторону самой-самой центральной в стране «Площади Трёх Властей». Величественные дворцы начинаются за квартал раньше. С правой стороны – Дворец Итамарати, построенный по проекту Оскара Нимайера, в обрамлении пейзажа от Бурле Макса.



Это здание МИДа, в котором тоже есть, что посмотреть внутри, оно открыто для визитов в определенные часы.



Напротив него – другой дворец подобного стиля, Министерство Юстиции. Эта живописная пара заканчивает два скучных ряда однообразных коробок, в которых размещаются менее знаковые министерства. Она же является тыльным фоном комплекса зданий парламента.



Впрочем, слова «тыл» и «фасад» тут относительны. С этой стороны тоже видим фирменные входы на разных уровнях, в том числе и на подводном. В парламент тоже пускают гостей, бесплатные экскурсии проводятся по расписанию.

С другой стороны от парламента находится та самая площадь, на которой все ветви власти поглядывают друг на друга, располагаясь в нетленных шедеврах Оскара Нимайера. Дворец президента называется Планалту «плоскогорье» и является одним из старейших зданий города.



Собственно говоря, с его открытия в 1960-м году и состоялся официальный перенос столицы в этот новый город. Именно это и символизируют стилизованные фигуры то ли коренных жителей плоскогорья, то ли первостроителей столицы, стоящие перед дворцом.

Напротив служебных покоев президента размещается Верховный Трибунал.



Скульптура с повязкой на глазах не позволит их перепутать.

Что касается самих создателей всей этой монументальной архитектуры и планировки, то им посвящены подземные пространства-музеи, входы в которые расположены на той же площади: «пространство Лусио Коста» и «пространство Оскар Нимайер».

В честь Лусио Коста (он не только главный планировщик всей застройки, но и автор проекта телебашни и некоторых других зданий) назван и необычный мост, построенный над водохранилищем годы спустя.



Вот как он выглядит сбоку,



со стороны резиденции президента, располагающейся на самом кончике полуострова, т.е. километра на 4 впереди рабочего кабинета, по направлению движения «самолёта».



Сама резиденция находится вовсе не за забором. От непрошенных посетителей её защищают большие зелёные пространства с замаскированными рвами с водой, а также неприметная охрана. Дворец Алворада («Рассвет») построен в 1958-м году по проекту Оскара Нимайера, в первые годы там же размещался и официальный кабинет.

В прибрежной зоне есть еще несколько интересных сооружений. Выделю Культурный Центр Банка Бразилии,открывшийся в 2000-м году.



Здесь проводятся интересные выставки. «Пейзажизм» тоже очень забавный.



Отдалённость расположения компенсируется бесплатными туристическими микроавтобусами, курсирующими от центральных площадей. Не путать с дорогими двухпалубными, на которых проводятся обзорные экскурсии.

В том же направлении, в тылу у министерских рядов, есть уникальное подвесное здание цилиндрической формы



Оно держится только на центральной оси, проходящей сквозь «дырку от бублика».

Самым же инопланетным с виду, наверное, является Национальный Музей, одновременно напоминающий и «летающую тарелку» и планету Сатурн с кольцами.



Он открыт в 2006- году и тоже создан Нимайером. Находится на южной стороне Монументальной Оси, недалеко от самого главного перекрестка города.

На северной стороне того же участка господствует совсем другой стиль.



В этой симпатичной пирамиде, от того же Оскара Нимайера, находятся три зала Национального Театра Бразилии.

Любители пирамид могут обнаружить в городе ещё несколько сооружений подобной формы. Самое известное из них находится на самом кончике южного крыла.



Это 40-метровое здание Храма «Легиона Доброй Воли».



Внутри там тоже очень интересно. Кроме центрального зала с таким сводом есть и несколько музейных.



Радуют глаз и сопутствующие сооружения. Для разнообразия, автором проекта был не Нимайер, а R. R. Roberto.

Но нельзя объять необъятное. Оставим в стороне ещё несколько памятных мест столицы и увенчаем этот архитектурный обзор её главным храмом – Кафедральным Собором, как раз в форме венца.



Снова Оскар Нимайер и снова у монументального перекрёстка Монументальной оси. Снаружи он выглядит довольно компактно, но внутри обнаруживается солидный объем.





Это снова штучки Нимайера с подземными входами и пространствами. Там даже ангелам есть, где полетать не задевая за головы посетителей.



Обстановка внутри очень своеобразная, визит туда запоминается.

 

Памятник ЮНЕСКО в категории «микрорайоны»
Brasília - DF
Координаты
Туристический портал

Конечно, титул памятника Всемирного Наследия ЮНЕСКО относится ко всей столице, но все же состоит она в основном не из Монументальной Оси с её административными зданиями и не из архитектурных жемчужин авторства Нимайера и сподвижников, а именно из таких вот жилых кварталов. Поэтому по ним очень даже стоило прогуляться, тем более, что мы на трое суток стали жителями одного из них.

Знакомство изнутри произвело довольно сильное впечатление, какое-то ощущение «сдвига реальности». В других бразильских городах все жилые многоэтажки представляют собой кооперативную собственность (condomínio), окруженную индивидуальным забором. Или несколько похожих домов за одним забором, но кварталы для вольного путника насквозь просто непроходимы. Оказалось, что в Бразилиа это вовсе не правило, а редкое исключение, несколько таких огороженных групп домов повстречали в кварталах первоначально отведенных вовсе не под жильё. Вся основная территория жилой застройки оград никаких не имеет и проходима во всех направлениях. Правда, нередко встречаются таблички о том, что эта территория круглосуточно патрулируется полицейскими в штатском, но это обстоятельство только помогает уверенно по ней перемещаться.

Так что вроде и не бразильские микрорайоны, а наши, постсоветские? Но нет, тоже не то... Как-то уж очень зелено и аккуратно. Никаких тебе рядов гаражных построек... Этажность скромная... Германия? Нет, тоже не то. Первые (тут они «нулевые») этажи зданий без квартир и вообще почти ничем не заняты... Никаких таких личных мини-садиков и оградок. Нет табличек на немецком о том чтобы не загораживали проезд для пожарной машины. Гораздо просторнее, и проходы-проезды везде удобные. Все-таки это нечто своё, особое. Стоит прогуляться и осмотреться подробнее.

Но прежде чем отправиться в поход, нужно начать ориентироваться на местности. В Бразилиа это несложно, помогает даже система обозначений. Как писал в общей справке (9.1), крылья, протяженностью примерно 7 км каждое, нанизаны на широкую магистраль DF-002. От нее и построена вся нумерация. Можно посмотреть это на примере кусочка Северного Крыла:



Все макро-кварталы («superquadra») имеют трехзначные номера, первая цифра означает «слой» по отношению к главному стержню, а две другие – порядковый номер, начиная от монументальной оси. «Слои» имеют нечетные номера в сторону запада и четные в сторону востока, к озеру.

Параллельные DF-002 авениды и улицы имеют сквозную нумерацию в обе стороны, но западные снабжены буквой W, а восточные – буквой L. Таким образом, по мере удаления от оси крыла имеем на запад:
Via W Um Norte
Via W Dois Norte
Via W Três Norte
Via W Quatro Norte
Via W Cinco Norte
Третье слово означает порядковый номер (1, 2, 3, 4, 5 соответственно), а последнее – «Север».

Соответственно, на восток порядок такой:
Via L Um Norte
Via L Dois Norte
Via L Três Norte
Via L Quatro Norte

В южном крыле все точно также, только вместо Norte уже Sul.

Сама автомагистраль DF-002 называется еще и разными другими именами, но она очень узнаваема, настоящий «автобан», да еще и изолированный лесополосами:





С обеих сторон у нее есть улицы-дублеры, с двусторонним движением по каждой. Обычные улицы, с честью сгодились бы для обычных кварталов обычного города, но тут они имеют чисто вспомогательное значение, в основном служат для въезда-съезда этой магистрали. Первые опыты пешеходного пересечения DF-002 вызвали всплеск адреналина, скорости у автомашин уж очень разные. Но потом обнаружились и пешеходные переходы, достаточно цивилизованные и почти без неприятных запахов. Нам рассказывали, что поначалу пешеходам было не так привольно, город оптимизировали под автотранспорт. Но потом для них тоже принялись делать всевозможные дорожки, переходы и прочее и стало намного уютнее.

Параллельные DF-002 авениды востока имеют практически одинаковую категорию, вот так выглядит Via L Dois Norte



Меня особенно восхищают на ней и в других местах гигантские фикусы:



С западной стороны равноправия нет, первая и вторая улицы чисто вспомогательные, местного значения. А третья – главный дублер главной оси, по ней идет основной поток автобусов и даже уже строится линия легкого метро. Вдоль нее группируются супермаркеты, отделения банков и прочая сфера обслуживания. «Виа-трес» - одно из самых популярных слов в округе. Вот как она выглядит ближе к кончику крыла, сразу после очередного быстрого дождика:



...Но хватит о дорогах, мы же гуляем по микрорайонам. В городе Бразилиа запрещено стоить жилые дома выше 6-ти жилых этажей. Т.е. выше 7-ми вообще, т.к. есть еще и нулевой, нежилой. Кварталы, прилегающие к оси крыла, такими домами и застроены, все размером с этот:



Более отдаленные кварталы – домами на 3 жилых этажа.



А еще дальше есть и коттеджные кварталы небольшого размера.

Несмотря на одинаковую этажность и на «многоподъездность», дома имеют индивидуальный облик. Многие недавно прошли или проходят сейчас капремонт фасада, что еще больше разнообразит картину. Да еще и в сочетании с разнообразными садовыми насаждениями.



Насчет личного автотранспорта можно только позавидовать. Под всеми домами удобные подземные гаражи.



Правда, в 60-е годы планировали по одной машине на квартиру, только в более новых домах есть по два подземных места, так что образовались и наземные парковки. Но аккуратненькие. Часть мест на них предназначена для гостей-автомобилистов. А других-то почти и не бывает.



Присутствие личного автотранспорта никак не ущемляет удобства пешеходов.



Отдельно нужно отметить эти самые «нулевые» этажи. Они отданы не автомобилям, а в основном детям, в дополнение к прилегающим игровым площадкам.



Устроены так, что любой человек может пешком пройти сквозь квартал без необходимости огибать довольно длинные дома.

Отдельные дома в рамках нумерованного «супер-квартала», обозначаются буквами, алфавита более чем хватает. Многие из них имеют еще и имя собственное, но в почтовом адресе его не используют.

А что же насчет нежилых составляющих микрорайонов? Тут тоже все продумано и расфасовано по секторам. По мини-секторам, если точнее.

Поперечные улицы на стыках «супер-кварталов» обставлены несколькими трехэтажными зданиями с каждой стороны. В них располагаются всевозможные точки общепита, специализированные магазины и прочая сфера услуг.



К счастью, создатели города не распланировали заранее что, где, и почем тут будут продавать или делать, а рыночная экономика распоряжается этими вопросами неплохо. Венчает каждый такой торговый полу-пассаж солидный супермаркет, с подземной парковкой. Часто круглосуточный, как в глубине снимка выше. Небольшие многофункциональные торговые точки есть и на улицах местного значения, пусть даже на базе журнальных ларьков.

Дошкольные детские учреждения, да и некоторые школы начальных классов, сконцентрированы в самых зеленых полосах и , в основном в прилегающих к боковым улицам, обрамляющим главную магистраль DF-002. И тут тоже сделано с умом. К ним ведут тупиковые улочки с огромными разворотными площадками-парковками. Так что мамочки-папочки, завозящие детей в такие места и забирающие их оттуда, никогда не паркуются в два-три ряда на главной улице и не закупоривают дорожную систему, как это часто происходит в других городах.

Как уже рассказал в тематическом материале Храмы нового города, внешние полосы кварталов отданы духовным учреждениям и крупным школам вперемежку. Тут уже не супер, а просто кварталы, шестисотые номера с востока и семисотые с запада. Но каждое учреждение имеет солидную территорию, так в «шестисотых» участки выходят на обе авениды - и Via L Dois Norte и Via L Três Norte. Поэтому многие здания просто не видно, все утопает в зелени.

Иногда там попадаются и солидные медучреждения, но только амбулаторного типа



Огромная территория за Via L Três Norte отдана Федеральному Университету Бразилиа, одному из лучших в стране. С западной стороны Северного Крыла симметрично ему располагаются частные ВУЗы. В Южном Крыле их тоже хватает. Между Федеральным Университетом и передней частью фюзеляжа, поближе к озеру есть еще и Северный Сектор Посольств. Разумеется, существуют и Южный Сектор Посольств, причем не стесненный университетом и более размашистый. Там находятся более крупные посольские учреждения, в том числе и РФ.

Но вернемся в Северное Крыло. Там с востока есть еще интересный парк Мини-заповедник у Северного Крыла. Движемся к самому крайнему перышку, там есть шанс выбраться на берег озера. Между жилыми кварталами и озером – Сектор Госпиталей.



Далее - огромные зеленые просторы, авениды и магистраль собираются в единый пучок и пересекают край озера по мосту. Тут похоже пешеходы почти совсем не водятся, если не считать муравьев, протоптавших себе солидные тропинки. И всё-таки есть выход к озеру.



Очередной дождь движется у горизонта, но ветер несет его не в нашу сторону. Здесь есть длинный навесной тротуар и небольшой пирс, настоящий рай для рыбаков



Любуемся вместе с ними видами на противоположный полуостров – «Сектор Индивидуальной Застройки Озеро-Север». Тот самый, что на карте напоминает итальянский сапог.



Вблизи постройки участки этого элитного района очень даже впечатляют. Но то уже не микрорайон, основная часть населения города-самолёта, живёт именно на берегу многоэтажек. А основная часть населения города Бразилиа в его нынешних границах – в бывших городах-спутниках, пока ещё не ставших памятником ЮНЕСКО.

 

Пампулья, эскиз будущей федеральной столицы
Pampulha, Belo Horizonte - MG
Координаты
Туристический портал

Искусственное озеро Пампулья (Pampulha) и окружающие его престижные районы малоэтажной застройки появились в загородной зоне Белу-Оризонти (Belo Horizonte) в 1940-е годы.

Молодой энергичный мэр города Жуселино Кубичек, полный новых идей, решил с помощью этого интересного проекта не менее двух задач. Первая вполне утилитарная – организация надёжного снабжения быстро растущей столицы штата Минас-Жерайс питьевой водой.

Вторая более амбициозная – создание вблизи города большой зоны отдыха, с пляжами, центрами водных видов спорта и разнообразными культурными учреждениями, чтобы скрасить жителям «Бэ-Ага» их бытность вдали от океанского побережья. Для привлечения сюда привыкших к повседневной суете и к уюту зелёных уголков местного значения горожан, по всему контуру озера было построено несколько броских архитектурных сооружений, предлагавших обширную культурную программу. Автором их проектов был архитектор Оскар Нимайер (Oscar Ribeiro de Almeida de Niemeyer Soares, род. 15.12.1907), уже успевший стать известным представителем модернизма. Вокруг каждого из зданий сделаны симпатичные мини-парки, вклад знаменитого пейзажиста Бурле Макса. Как потом оказалось, рецепт 1942-44 годов получился настолько удачным, что вскоре лёг в основу планов создания новой федеральной столицы - Бразилиа. Таким образом, Пампулья «выстрелила» трижды.

Сейчас это уже «город в городе», мегаполис ВН разросся и охватил этот сектор цепочкой из хаотичных промышленных зон и более скромных районов. В 1980-е годы началось загрязнение воды в озере и на пару десятилетий оно перестало привлекать отдыхающих. Но в начале 21-го века городские власти предприняли энергичные меры для улучшения экологической обстановки в Пампулье и к консолидации этого района как самой привлекательной части города.

Лучшее из творений Нимайера на ожерелье озера Пампулья, небольшая церковь Св. Франциска Ассизского (1943 г.) считается сейчас главной достопримечательностью Белу-Оризонти и является объектом заметного паломничества любителей творчества этого архитектора.

Подарок от коммуниста-модерниста не понравился тогдашним церковным властям и они объявили здание не подходящим для католических богослужений. После полутора десятилетий музейной судьбы и реконструкций,в 1958-м году оно стало-таки церковью, но находится под управлением городских властей, охраняющих его как культурную и архитектурную ценность.

Фасад здания смотрит на озеро, а его тыльная сторона на окружающий озеро проспект. Стараниями художника Портинари она стала одним и главных его украшений.

Внутренняя часть сейчас работает практически как галерея произведений Портинари, вход стоит 2 реала и фотографировать в помещении запрещено.

Нужно сказать, что мне там очень понравилось. Хотя меня нельзя отнести к ревностным поклонникам этих знаменитых артистов, и вообще этих направлений в искусстве и архитектуре, пребывание в одиночку в этой необычной церкви позволило быстро гармонизироваться с каким-то мощным позитивным излучением.

Ещё один ракурс фасада.

Темная часть площадки перед церковью в первоначальном варианте была стеклом над бассейном с рыбками, но при реконструкции это хлопотное излишество ликвидировали. Вдали виден комплекс спортивных сооружений. Слева - крытый стадион на 25 тыс. зрителей, с площадкой для мини-футбола, волейбола, баскетбола и т.д. Справа - более крупный футбольно-легкоатлетический стадион по кличке "Минейрао", он вмещает 64 тыс. жителей и сейчас реконструируется к Чемпионату мира 2014 года.

Для простых любителей активного отдыха существует 16-километровая кольцевая дорожка по берегу озера, с отметками через каждые 100 метров.

Нулевая находится вовсе не у главной нынешней достопримечательности, но где-то неподалёку, поскольку здесь видна синяя табличка "15300 м".

Дорожка и её зелёное окружение между асфальтом и водой местами довольно узкие. Но на других участках появляются и дополнительная велотрасса и площадки с тренажёрами общего пользования.

Участки под застройку вокруг озера продовались крупные, и дома на них появились соответствующие, кое-где настоящие дворечики.

Контур озера очень извилистый и вскоре снова оказываемся напротив церкви Св. Франциска и стадионов.

А в другую сторону видим ещё несколько произведений Нимайера, на первом плане здесь яхтклуб. А в пальмах сразу за ним, на том же берегу, прячется "Бальный Дом" (Casa do Baile), ставший теперь Центром Архитектуры и Урбанизма.

Мыс на другом берегу занимает нынешний "Музей Исскуств Пампулья", получивший это здание после запрета азартных игр и закрытия работавшего в нём казино. Справа от него виден восточный рукав озера, тянущийся к аэропорту Пампулья (PLU), который после ввода в строй нового Международного аэропорта Белу-Оризонти обслуживает только линии небольшой протяжённости.

Есть в комплексе Пампульи и Ботанический Сад, и Зоопарк, и другие интересные места.

Нынешняя экологическая обстановка вполне благоприятная.

И большие белые цапли поделили периметр озера на индивидуальные зоны ловли рыбёшек и головастиков.

С юга к спортивному комплексу Пампульи прилегает огромная территория Федерального Университета штата Минас-Жерайс. С дорожной системой города она сообщается через три точки, по которым проходит несколько муниципальных автобусных линий.

А эти зелёные автобусы циркулируют по внутренним маршрутам UFMG. Вдали выделяется самое высокое здание кампуса - это Ректорат.

Сектор инженерных факультетов производит ещё более приятное впечатление.

Единственная действующая линия метро Белу-Оризонти проходит по более населённым районом и уже огибает Пампулью и местный аэропорт не только с востока, но и с севера. В плане развития этой системы предусмотрено ещё две линии, одна из которых должна пройти между восточным краем озера и кампусом UFMG с одной стороны и западной стороной аэропорта Пампулья с другой, связывая этот район с центром города и его юго-западным сектором.

А пока по этой оси организовано движение экспресс-автобусов, для которых выделено по две полосы в каждую сторону, вот такие их потоки по более востребованному направлению образуются в часы пик.

В следующем рассказе познакомимся и с центральной частью этого интересного большого города, которая впервые привлекла моё внимание ещё несколько лет назад, когда увидел её огни из окна пролетающего самолёта.

Эта авиатрасса проходит по западной окраине города и связывает Сан-Паулу с севоро-восточным регионом Бразилии и с Западной Европой, расчерчивая небо над Пампульей чёткими белыми полосками.

 

Вашингтонский урбанизм по-бразильски
Belo Horizonte - MG
Координаты
Туристический портал

Белу-Оризонти был заложен в 1894-м году, когда стало ясно, что быстро развивающаяся экономика Минас-Жерайс нуждается в новых промышленных площадках, а управление этой огромной территорией из тесных шахтёрских городков с очень сложным рельефом всё более затруднительно. Было подобрано соответствующее место и принят градостроительный план, основанный на опыте строительства федеральной столицы США веком раньше. Новая столица Минаса была рассчитана на 200 тысяч жителей, почти на порядок больше, чем было тогда в Оуру Прету или в любом другом городе региона, а её инагурация состоялась в 1897-м году.

Как хорошо заметно по карте, или из окна пролетающего самолёта, уличная сетка здесь очень чёткая, с двухфазной прямоугольной планировкой. В основе её лежит система широких улиц, образующих квадратные кварталы со стороной примерно 150 метров (за некоторым исключением, есть там и более узкие). Под углом 45 градусов на неё наложена сетка ещё более широких проспектов, на расстоянии 700 – 800 метров один от другого.

Поэтому фирменной характеристикой ВН являются такие вот высотные здания с закруглённым острым углом. Пересечения главных проспектов образовуют систему площадей города, разнообразной формы и с достойным озеленением.

Выглядит это всё достаточно понятно и уютно не только на плане, но и в жизни. Эти урбанистичесике идеи уже были опробованы в вашингтонском оригинале, хотя и с другим углом наложения двух сеток.

Большинство обычных улиц, идущих в одном направлении, названо по племенам индейцев, обитавших или до сих пор обитающих в Бразилии, а идущих в поперечном направлении - именами нынешних штатов и некоторых больших городов. Движение по ним одностороннее, а их пересечения с осевыми проспектами организовано различным образом, сообразно транспортной обстановке в каждой конкретной точке.

Пожалуй, самым главным перекрёстком является вот этот, проспектов Афонсу Пена и Амазонас.

Диагональные по отношениям к проспектам улицы Рио-де-Жанейро и Карижос подпущены к нему только в качестве пешеходной зоны, автомобильное движение по этим направлениям заглушено за квартал в каждую сторону. Это примечательное местечко называется в честь дня провозглашения независимости Площадью 7-го Сентября - Praça Sete de Setembro, а в народе просто Praça Sete.

Другое важное пересечение проспекта Амазонас, с проспектом Биас Фортис, организовано в виде большой круглой площади. Под углом 45 градусов к ним сюда приходят не обычные односторонние улицы, а встроенные в их схему проспекты Аугусту де Лима и Олегариу Масиэл.

По всем восьми лучам транспорт движется в двух направлениях, поэтому диаметр замыкающего их кольца достаточно большой,

а само кольцо даже двойное и зарегулировано несколькими светофорами.

Это обеспечивает пешеходный доступ на обширную зелёную площадь Раул Суарэс, с известным цветомузыкальным фонтаном. И горожане охотно проводят на ней время.

Среди окружающих эту площадь зданий две жилых высотки, известных под названием "complexo JK". В более высокой 36 этажей, а в широкой 23. В них размещается 1100 квартир различной планировки, а снизу ним примыкает одноимёный туристический терминал. Первоначальный замысел тогдашнего губернатора Жуселино Кубичека был ещё более амбициозным и включал разнообразную сферу услуг. Проект был заказан в 1952-м году и выполнен архитектором Оскаром Нимайером (Oscar Ribeiro de Almeida de Niemeyer Soares, род. 15.12.1907, строительство завершено в 1970-м году.

Ещё одно известное произведение Нимайера находится на Площади Свободы (Praça da Liberdade), путь к которой отсюда лежит прямиком по проспекту Биас Фортис (Avenida Bias Fortes).

Оно так и называется, Edifício Niemeyer и построено в 1954-55 годах. Производит очень приятное впечатление своими пропорциями и волнообразным фасадом, а затеняющие окна горизонтальные бетонные пластины создают впечатление, что в нём гораздо больше, чем 12 этажей. Это одно из украшений пложади, на которой есть и другое творение знаменитого архитектора - мене броское здание библиотеки.

Но Praça da Liberdade привлекает прежде всего как единый градостроительный комплекс с разнообразной архитектурой и большим уютным парком.

Центральное место на ней занимает дворец правительства штата - Palácio da Liberdade (1898). Вокруг него есть ещё несколько административных зданий в стиле неоклассицизма.

Например, бывшее министерство образования штата, за которым проглядывают модернистские сооружения второй очереди библиотеки. Управленческие функции сейчас понемногу переводятся в новый административный городок, построенный по проекту того же Оскара Нимайера, а Площадь Свободы становится важным культурным центром.

И в этом здании находится одна из главных достопримечательностей города - Memorial Minas Gerais.
Это солидный исторический музей принимающий только организованные экскурсии, в основном школьников.


Между историей и модернизмом умещаются фонтаны, памятники, цветники и пальмовая аллея.

Как и полагается, она начинается от главного дворца.

А на другом её конце сейчас установлен счётчик дней, остающихся до священной бразильской даты - начала очередного чемпионата мира по футболу. Выходящий с этой стороны проспект, Avenida João Pinheiro, встроен в направлении обычных улиц, он снова приводит к главной оси - Avenida Afonso Pena, в районе большого муниципального парка.

Южное направление главного проспекта города смотрит на окружающие ВР горы. А неприметное здание с левой стороны является самым настоящим Дворцом Искусств. Это очень интересное архитектурно-организационное решение, хотя и без впечатляющего фасада. В тянущемся вдоль проспекта одноэтажном блоке размещены магазины сувениров и картинная галерея, а из него можно попасть в комплекс театральных залов, уступами спускающихся в направлении парка и образующих уютные дворики.

Напротив этого комплекса и парка привлекает внимание классическое здание консерватории, в окружении высоких коробок и современной суеты.

Напротив другого конца парка другие архитектурные хиты ВН - "Отель Отон" и соседнее оффисное здание. Это направление проспекта Афонса Пена вскоре выводит всё к той же Площади 7 Сентября и далее к главному автовокзалу.

Направо манит монументальный виадук Санта Тереза, ведущий в одноимённый богемный район. Названия прямо как в Рио-де-Жанейро, но в Белу-Оризонти это всё намного уютнее.

Виадук проходит над самой интенсивной в Бразилии железной дорогой, а с этого терминала отправляется единственный в стране ежедневный дальний пассажирский поезд.

Старинное здание вокзала отреставрировано и отдано под музей. Этот Museu de Artes e Ofícios, назовём его "Музем профессий", занимает также и вспомогательные сооружения и дворики на другой стороне железной дороги, его части соединяются старым узким тоннелем.

Он заслуживает подробного визита и не зря официально входит в пятёрку самых привлекательных мест ВН, наряду с уже известными нам Иньотимом, Пампульей, её маленькой церковью Св. Франциска, а также Мемориалом Минас-Жерайс. Там выставлены инструменты и аксессуары самых разных профессий, появлявшихся по мере освоения новых территорий и развития колонии. Есть и довольно большие агрегаты, выставленные под открытым небом. Хронологический порядок применяется отдельно в каждой секции, есть некоторые экспонаты 16-18 веков, но большинство относится к 19-му. Меня поначалу возмущало появление некоторых вещей, датированных столь привычным 20-м веком, но потом пришлось признать, что и он уже двенадцатый год, как стал историей.

Хотя многие его продукты, например, наше поколение или эти поезда метро, ещё будут задействованы какое-то время и в третьем тысячелетии.

Вернёмся на площать перед вокзалом. Здесь монумент Тирадентис и другим героям борьбы за независимость приглашает на поездку по историческим городам штата, начиная с Оуру Прету. Заинтересовавшихся этой темой приглашаю заглянуть в оглавление Книги 4, там есть ещё дюжина продолжений.

А перед прощанием с Белу-Оризонти нужно вспомниь что ещё там было интересного и подвести кое-какие итоги.

Конечно же, рекомендуется посещение центрального рынка и покупка там кое-каких типичных продуктов штата Минас-Жерайс. Он находится на проспекте Амазонас, недалеко от той самой площади Раул Суарэс, и занимает простецкое сооружение - квадратное в плане и с трёхарочным перекрытием.

В отличие от культовых рынков Сан-Паулу или Порту-Алегри, в нём нет широких проходов и больших объемов, а мансарды отданы не под популярные рестораны и закусочные, а под склады и парковки. Но в нём есть... больше рынка. Количество распределяемых через него товаров и их разнообразие точно больше, а цены привлекательнее. Этот рынок пока ещё не реконструировался и не реставрировался под действующий музей на тему былых времён рыночной экономики, он продолжает быть самим собой. И популярные закусочные в нём тоже есть, но они ютятся в боковых проходиках между рядами торгующими региональными сырами, мёдом, кашасой и прочими хуторскими прелестями.

Как оказалось, и весь центр Белу-Оризонти тоже уникальное для Бразилии явление, он превосходит своими размерами и оживлением даже центры более крупных мегаполисов Сан-Паулу и Рио и вовсе не спешит так стремительно вымирать по вечерам. Хотя одной линии метро для такого города явно маловато, уличная система пока ещё позволяет распределить потоки автобусов по множеству как минимум трёхполосных каналов, поэтому до постройки двух новых линий транспортного колапса не ожидается.

Попрощаемся с центром ВН одной из самых ярких его картинок. Выразительное здание было построено в 1925-м году для коммерческого банка штата, а сейчас его занимает художественная школа - Liceu de Artes.


Но в город Белу-Оризонти стоит ещё вернуться, в нём осталось немало интересного: новый административный городок построенный по проекту Оскара Нимайера, знаменитая улица с оптическими эффектами, противоречащими закону всемирного тяготения, пригородные парки, уютные районы и прочее...

 

Колониальное барокко Конгоньяс
Congonhas - MG
Координаты
Туристический портал

Поселение основано в 1757 году, и именно с этого религиозного комплекса - Basílica do Senhor Bom Jesus de Matosinhos. Она стоит на вершине холма и является также вершиной этого стиля, местного барокко, за что и внесена в список Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Одним из агрументов является большая коллекция деревянных скульптур авторства бразильского Рублёва – Aleijadinho, его учеников и коллег. Но и сам архитектурный комплекс церкви и капелл тоже очень красив.





Фасад церкви.





Окружающие церковь статуи двенадцати пророков выполнены из местного "мыльного" камня.









Капеллы у подножия главной церкви.



Детали композиций внутри капелл.



Магазины сувениров и другое ближайшее окружение Базилики.







Панорамы городка и окружающей местности.





В настоящее время основой экономики города являются два крупных карьера по добыче железной руды, один из них находится совсем недалеко:

 

Это просто Диамантина
Diamantina - MG
Координаты
Туристический портал
Официальный портал
Высота около 1200 м, население 47 тыс.

Памятник Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Конечная (или начальная) точка знаменитой колониальной дороги, ESTRADA REAL, протяженностью около тысячи километров.

Как говорит название, здесь добывали алмазы. Довольно долго и в немалом количестве, поэтому главный город этого региона вырос в серьёзный и самодостаточный центр. После завершения «алмазного цикла» он не пришёл в упадок, просто рос уже не так быстро. И его историческая часть составляет большую долю всей застройки, в ней размещаются все административные учреждения, банки, магазины не только сувенирного типа и т.д.

Пожалуй, это самый крупный и плотный из хорошо сохранившихся исторических центров бразильских городов, на мой взгляд, он выигрывает сравнение даже с Оуру-Прету. Рельеф тут тоже достаточно сложный, но всё-таки не приводит к разрыву городской ткани на отдельные клочки, как получилось в знаменитом центре золотодобычи. Несколько более отдаленное и «тупиковое» расположение тоже способствовало более плавному продвижению по волнам истории и меньшей зависимости от потоков туристов. Хотя церковная архитектура тут несколько скромнее, но в Диамантине всё выглядит как-то более натурально, «всерьёз».

Впрочем, Кафедральный Собор, построенный в 1940-м году на месте старой церкви, а также его площадь впечатляют и сами по себе.





Сбоку от собора находится Музей Алмазов, его экспозиция рассказывает о старинной технике добычи и уделяет много внимания объектам, связанным с использованием труда рабов.



А напротив музея – отделение крупнейшего госбанка, тоже в старинном здании.



Мэрия и Городское Законодательное Собрание занимают соответственно первый и второй этажи соседнего строения, прямо в тылу у Собора. Поздно вечером на втором этаже начинается очередная сессия:



Вообще, с темнотой наступает некоторое оживление городской жизни. Даже небольшие рейсовые автобусы проползают чаще.



Чуть впереди собора, левее этой площади



начинается цепочка небольших площадей, узких улиц и переулков с вынесенными на них столиками ресторанов. Местами чем-то напоминает известный квартал Сноор в Бремене, хотя постройки, конечно, несколько другого типа.









Многие из этих проулков





выводят на площадь старого рынка, тоже охраняемого памятника.





С этого и некоторых других мест можно рассмотреть и ближайшие окрестности города, расположенного на каменистом плоскогорье.











Ещё несколько церквей старого центра.
Capela Imperial do Amparo (1773-1818)



São Francisco (1772)



Nossa Senhora das Mercês (1772)



Nossa Senhora do Rosário dos Pretos (1731 – 1770)



Nossa Senhora do Carmo (1765)



Последняя из них была построена на деньги известного персонажа бразильской истории – «Шика да Силва» - Chica da Silva (1732-1796). Полное имя этой негритянки Francisca da Silva de Oliveira, она была в молодости освобождена от рабства и связала свою жизнь с очень обеспеченным торговцем алмазами. В дополнение к своей красоте стала очень влиятельной, просто ворвалась в тогдашнее высшее общество, несмотря на его расистские традиции. Дом она себе отстроила тоже солидный, вот он:



Теперь о другом историческом персонаже, уже 20-го века. В Диамантине родился и вырос президент-реформатор Жуселино Кубичек, знаменитый JK, который «заново изобрёл Бразилию» - Juscelino Kubitschek de Oliveira (1902 — 1976). А также осуществил давнишние планы по постройке новой федеральной столицы, теперь уже тоже Памятника ЮНЕСКО.

А это мемориал в честь признания таким памятником города Диамантина.



Неподалёку - дом-музей JK.



Улица, на которой он стоит, спускается к площади его имени, с солидным памятником.



Окружение тоже интересное

 

Маленькая сказка Тирадентис
Tiradentes - MG
Координаты
Туристический портал
Высота над уровнем моря – около 930 м.

Городок почему-то ещё не причислен к Всемирному наследию ЮНЕСКО, наряду с Оуру-Прету, Суздалью и подобными. Но он заслуживает этого, в первую очередь как единый ансамбль, поэтому неудивительно такое нетипичное для Бразилии преобладание западноевропейских туристов. Впрочем, в расширенный бразильский список «национального исторического наследия» Тирадентис входит давно, и известен как самое, что ни на есть подходящее место для знакомства с историей колониальных времён.

Историческая часть не только очень хорошо сохранилась, но и составляет почти 100% всего городка с населением 7 тыс. жителей. В зоне въезда в город и ж.д. станции до старина разбавлена асфальтом, проводами, супермаркетом и единственной автозаправкой. В районе автовокзала - брусчатка, провода спускаются под землю. Дальше, в туристической половине города, внешне всё как прежде. Старинные тротуары и мостовые, церкви, вся сфера обслуживания упрятана в дома 18-го века, пусть даже полностью переделанные изнутри. В одном из них теперь есть агентства 2-х банков, в 20-м веке эта сфера услуг сюда ещё не доходила.

Ранее это был отдалённый район города Сан-Жуан-дел-Рэй, потом выделился в особый муниципалитет, имени своего известного уроженца. Скульптура его стоит на одной из площадей и довольно нетипична – герой запечатлён в пике своей военной карьеры, со шпагой и прочим, а также с бритой физиономией.



Большинство его известных изображений преподносят мученика после многолетнего заключения и непосредственно перед четвертованием, в робе заключенного и с огромной бородой. Здесь тоже есть такой.



В городок ведут две автодороги, но только одна из них асфальтирована.



Вдоль неё в последние годы выстраиваются забавные заведения, торгующие предметами старины, оставшимися после демонтажа старых домов.





Рядом с ними разрастается разнообразная сфера услуг.



А также торговля сопутствующими предметами роскоши.





На въезде в город по этой дороге видим старинную ж.д. станцию. Туристские поезда с локомотивом на паровой тяге прибывают сюда из соседнего Сан-Жуан-дель-Рэй, но нечасто и только по выходным.



Проще приехать на автобусе вот на этот автовокзал.



Примерно по такому расписанию.



Рядом с автовокзалом есть небольшая церквушка на холме.



С неё открывается хороший вид на историческую часть Тирадентис





Экскурсия по ней начинается от этой площади, на которой предлагается и конный транспорт.



В путь провожает кто-то знакомый.



Оптимальный маршрут практически треугольный, с отклонениями по вкусу. Например, поднимаемся к главной церкви через левую сторону.



По пути встречаем ещё одну цекрвушку.



Магазины сувениров.



Мини-гостиницы.



Поперечные улицы.



Вот и главный ориентир.





Рядом небольшое кладбище.



Вид на здание мэрии.



Соседние перекрестки.





Теперь спускаемся, снова по левую руку.

 

Живая история Сан-Жуан-дель-Рэй
São João del Rei - MG
Координаты
Туристический портал
Население города – 86 тыс. чел., высота – около 900 м.

Из всех исторических городов штата Минас-Жерайс это наиболее разросшийся, стало быть и наименее удержавший «старинный дух». Однако это имеет и положительные стороны, такие как транспортная доступность и разнообразные возможности для ночлега и питания.

Если добавить всё же хорошо сохранившиеся и живущие своей жизнью центральные кварталы, соседство буколического Тирадентис, а также относительную близость Конгоньяс и Оуру-Прету, то визит туда оправдан для всех любителей колониальной старины. А также для поклонников автопробегов, поскольку город находится на одном из лучших маршрутов бразильского автотуризма - Estrada Real.



За 15 лет прошедших после первого знакомства город изменился заметно, и к лучшему. Настолько, что это невозможно объяснить только общим улучшением дел и в стране и в штате Минас-Жерайс. Думаю, что сильно повлияло также недавнее расширение расположенного там федерального университета. Его главный кампус вплотную примыкает к историческому центру и занимает здания традиционного духовного учебного заведения. Сейчас в нём проводятся мероприятия даже национального масштаба.



Дух студенческого города расползся по соседним с университетом кварталам, оживил ночную жизнь, добавил освещения,... Старинные строения реставрированы не только вокруг самых известных церквей, но и на более значительной территории. Теперь это уже достойный конкурент Оуру-Прету, а не одно из его возможных приложений. Открылись новые музеи, памятники, консерватория.



Театр после реставрации.



В 2007-м году город занимал временную почётную должность культурной столицы страны, это серьёзная характеристика.

Среди главных достопримечательностей несколько старинных церквей. Самая впечатляющая - São Francisco de Assis (1774), которая находится на площади рядом с федеральным университетом, на правом берегу реки.



Она богата резьбой по камню, авторства знаменитого Алейжадинью.



Поблизости есть мини-отели где обслуживают и на английском.



Остальные церкви группируются на левом берегу, в более старой части центра. Главной считается Кафедральная Базилика Nossa Senhora do Pilar (1721).



Она находится в самой середине главной улицы. А по концам эту улицу замыкают смотрящие друг на друга Nossa Senhora do Rosário (самая старинная в городе, но нынешний вид приобрела в 1753-м году)


И Nossa Senhora do Carmo

В поперечном направлении от Кафедральной Базилики, на небольшой горке есть ещё одна симпатичная церквушка – Nossa Senhora das Mercês (1751, перестроена в 1853).


От неё открываются неплохие панорамы города и окрестностей.





Над городом есть и настоящая смотровая площадка с круговым обзором от старинного памятника, она хорошо видна из многих точек центра.











Однако нельзя сказать, что её посещение так уж обязательно. Подъём туда не самый симпатичный, а панорама не намного лучше, чем виды от церкви Мерсес.

Лучше уделить время железнодорожному музею с действующими паровозами. Этот вокзал частично перепрофилировался, но по выходным выполняет и свои прежние функции, отправляя и принимая ретро-поезда линии в соседний Тирадентис.







Ещё одной приманкой для туристов являются изделия из олова (ESTANHO), старинная специализация ремесленников города.





Но есть и сувениры других типов, сеть магазинчиков всё растёт.



Историческая память города фокусируется на двух персонажах, 18-го и 20-го веков соответственно. Первый - главная фигура борьбы за освобождение колонии, по кличке Тирадентис. Это слово означает «зубодёр», но радикальное лечение зубных болей было не профессией, а скорее подработкой этого мелкопоместного дворянина, состоявшего на военной службе. Он родился в отдалённом районе Сан-Жуан-дель-Рэй, теперь ставшим городом Тирадентис.



Второй - Танкреду Невис - первый демократически избранный президент страны (умерший до вступления в должность, но много сделавший для этой самой демократизации).



Здание на левом углу – это его дом-музейю



Да и сам он сидит там на лавочке.



Как раз его внук Аэсио Нэвис является нынешним губернатором штата Минас-Жерайс, с правительством которого связанны крупные улучшения в его инфраструктуре, а также успехи в экономике и в социальной сфере.

Впечатляют старинные каменные мосты над небольшой речкой.



Трудно поверить, что она иногда разливается настолько, что течёт поверх этих мостов и затопляет соседние кварталы.