Блиц-треугольник по южному Парагваю

Тема в разделе "Отчеты по Южной Америке", создана пользователем ViktorPastuhov, 11 авг 2012.

  1. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Если посмотреть на карту Парагвая, то тройка главных городов находится в его южной трети, или даже четвертинке. В ней же расположены и главные исторические памятники, попавшие в список ЮНЕСКО. Поэтому удалось охватить эти пункты в такой короткой поездке, все довольно качественно, кроме интересовавшего меня в этот раз только как пересадочный узел Ciudad del Este. На территории Парагвая в тот раз был четыре дня и три ночи, к этому нужно добавить около полутора суток езды по бразильским землям, итого 5 суток. Они получились очень насыщенными, и с отличным соотношением "цена-качество". Для начала короткий протокол.

    Даты: с 4 по 9 сентября 2010 г.

    PAR-1009.jpg

    Маршрут: Таубатэ - Сан-Паулу – Асунсьон (B) – Энкарнасьон (C) – Тринидад (D) – Хесус-де-Таваранге (E) – Энкарнасьон (C) - Сьюдад-эль-Эсте (F) - Сан-Паулу - Таубатэ (на карте показана только парагвайская часть)

    Протяжённость: примерно 3280 км, не считая передвижения по городам.

    Количество участников: 1 чел.

    Основной способ перемещения: рейсовые автобусы

    Основная цель: посещение памятников Всемирного Наследия ЮНЕСКО – Миссии Ордена Иезуитов на землях индейцев гуарани: Ла-Сантисима-Тринидад-де-Парана и Хесус-де-Таваранге - http://whc.unesco.org/en/list/648 .

    Попутные цели: первичное знакомство с городами Асунсьон и Энкарнасьон; посещение рек Парана и Парагвай; отработка стратегии и тактики длительных автобусных маршрутов по континенту; погружение в испаноязычную среду.

    Логистика (примем Сан-Паулу как отправную точку, пригодную и другим странникам):

    4.09.10. сб. Отправление Сан-Паулу - Асунсьон в 14:00, автобусная компания PLUMA, расстояние 1370 км, расчётное время в пути 22ч35м. Остаток дня и ночь в пути.

    5.09.10. вс. Прибытие в Асунсьон в 9:40 местного времени (10:40 по времени Сан-Паулу), почти на 2 часа раньше расчётного. Прогулка от автовокзала до центра города.
    Заселение в отель. Пешеходные экскурсии по городу. Ночь в отеле.

    6.09.10. пн. Асунсьон: пешеходные экскурсии по городу. Выезд из отеля в 11:00. По пути к автовокзалу - экскурсия в р-н Тринидад на городских автобусах.
    Отправление Асунсьон - Энкарнасьон в 13:30 (фактическое 14:08), автобусная компания NSA, расстояние 373 км, расчётное время в пути 5ч30м. Остаток дня в пути. Фактическое время прибытия 20:10. Заселение в отель. Ночь в отеле.

    7.09.10. вт. Отправление из Энкарнасьона в г. Тринидад в 8:00 (фактическое 8:08), рейс на Сьюдад-эль-Эсте, автобусная компания NS De La Encarnacion, расстояние 30 км.
    Прибытие в 8:45. Экскурсия на руины миссии иезуитов Тринидад .
    10:30 – возвращение к шоссе, на развилку Ruta 6 в сторону других руин. 10:40 – попутный автомобиль в г. Хесус-де-Таваранге.
    11:00 – 12:05 экскурсия на руины миссии иезуитов Хесус-де-Таваранге.
    12:20 - коллективное такси до Тринидад. Возвращение на развилку Ruta 6 в 12:40. В 12:42 посадка в проходящий автобус на Энкарнасьон, компания “Cerro San Rafael”, прибытие в 13:30. Пешеходные экскурсии по городу. Ночь в отеле.

    8.09.10. ср. Отправление из Энкарнасьона в Сьюдад-эль-Эсте в 7:30 (фактическое 7:36), автобусная компания RYZA, расстояние 280 км, расчётное время в пути 5ч. Фактическое время прибытия 13:10. Отправление из Сьюдад-эль-Эсте в Сан-Паулу по билету в 14:20, со слов кассира в 15:00, фактическое в 15:30, рейс Асунсьон – Сан-Паулу, автобусная компания SOL, расстояние 1040 км, расчётное время в пути 15ч. Остаток дня и ночь в пути.

    9.09.10. чт. Прибытие в Сан-Паулу в 06:45 (05:45 по времени Парагвая)

    Расходы на транспорт: 120 реалов и 371 тыс.гуарани (менял по 2500 гуарани за 1 реал), включая
    Автобус Сан-Паулу – Асунсьон - 120 реалов
    Автобус Асунсьон – Энкарнасьон – 60 тыс.гуарани
    Автобус Энкарнасьон – Тринидад - 6 тыс.гуарани
    Попутный автомобиль Тринидад - Хесус-де-Таварангуэ - бесплатно
    Такси Хесус-де-Таварангуэ -Тринидад - 5 тыс.гуарани (с чел.)
    Автобус Тринидад - Энкарнасьон - 5 тыс.гуарани
    Автобус Энкарнасьон – Сьюдад-эль-Эсте - 45 тыс.гуарани
    Автобус Сьюдад-эль-Эсте - Сан-Паулу - 250 тыс.гуарани

    Расходы на ночлег: 212 тыс.гуарани, включая
    Отель в Асунсьоне – 80 тыс.гуарани (1 ночь, завтрак включен)
    Отель в Энкарнасьоне – 2 ночи по 66 =132 тыс.гуарани (завтрак включен)
    Ещё 2 ночи в автобусах

    Билет для посещения Памятников ЮНЕСКО – 25 тыс.гуарани
    Расходы на питание-соки-воды по всему маршруту (приблизительно): 10 реалов и 100 тыс.гуарани
     
  2. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Из Сан-Паулу в Асунсьон

    04.09.2010.
    Первый день поездки – самый небогатый событиями, но при этом полный ожиданий и предвкушений. Никаких серьёзных решений, даже билет был уже куплен заранее, оставалось только появиться на автовокзале Сан-Паулу – Тиете немного раньше 14:00 и усесться в кресло автобуса. Первое было совсем нетрудно: в субботний день никаких пробок не ожидалось, поэтому выехал из Таубатэ в 11 (автобусы компании Pássaro Marron ходят каждый час, расчётное время в пути до того же автовокзала Сан-Паулу 2ч30м). Докатил вовремя, даже с небольшим опережением, успел посмотреть какие ешё компании работают на линии Асунсьона, безуспешно попытаться наменять парагвайских денег, и в 13:55 уже шагнул в открытую дверь автобуса PLUMA.

    [​IMG]

    Второе немного осложнялось тем, что оба кресла впереди уже были откинуты и на них храпели два черноволосых толстячка. Добро пожаловать в предбанник Парагвая! Сзади меня тоже уже развалились двое – без умолку болтающая бразильская парочка. Ногами они зачем-то попинывают моё и соседнее с ним кресло. Попросил их оставить кресло в покое - сделали вид что не услышали. Сказал им потребовательнее «прекратите пинаться» - сделали вид что не поняли о чём речь, но тут же прекратили. Дальше досаждали только болтовнёй, но, заткнув уши фирменными затычками от Air France, нейтрализовал их полностью. Так что соседство сносное, тем более что кресло рядом осталось незанятым. Да и в целом автобус полупустой – в 14:03 отправились с 24-мя пассажирами в салоне на 52 места. В случае чего можно пересесть в более пустынный сектор.
    [​IMG]

    Внутри огромного павильона есть рестораны и закусочные разных типов, плюс магазины самообслуживания. На входе каждый покупатель получает карточку со штрих-кодом, за всё – про всё расплачивается один раз, уже на выходе. Огромные шикарные туалеты, с фотоэлементами вместо ручек, кнопок и верёвочек, запахом недешёвого мыла и качественными салфетками - главный плюс таких заведений. Цены на еду и напитки – главный минус. Наверное, это та самая «оборотная сторона медали», так что баночка пива меня не разорила. Запас влаги требовалось пополнить ещё и ввиду очень сухого воздуха окружающей среды. А погулять вокруг здания стоило. Оживлённые автобусные причалы с двух сторон, то и дело звучат объявления. Чуть в сторону – стоянки для личных автомобилей. С тентами. Почти все заняты – в такие дни народ активно разъезжается прочь из Сан-Паулу, причём не только по этому шоссе. Раздался какой-то лязг и два велосипеда перецепились с крыши заезжавшего автомобиля на каркас тента. «Ну вот, опять та же история, сколько же их будет сегодня?!» - прокомментировал кто-то из работников учреждения. Тут же к месту аварии подкатил грузовичок техпомощи, с эмблемой страховой компании. Рядом с нашим автобусом припарковался чёрный кабриолет марки Ferrari. А нам пора ехать дальше, уже дождались последнего пассажира из застрявших в кассовой очереди.

    За окном знакомые по январской поездке места. Стемнело, но «Музей Кофе» узнаваем и так.
    Лучше всё-таки подремать, хотя бы закрыть глаза...

    Новая остановка для отдыха только в 21:02, в г. Лондрина. Но не в таком же «дорожном порту» и даже не на автовокзале самого большого на нашем пути города. А в маленьком опорном пункте-гараже самой компании PLUMA. Плюсы: он прямо у шоссе, наш автобус единственный, стоять будем недолго. Минусы: туалетик благоухает уже вовсе не мылом, буфетик со скромным выбором. Свежий сок из цитрусовых никто не выжимает, пришлось довольствоваться упаковкой, в которой не обходится без разнообразных консервантов. Водители сдали и получили какие-то пакеты. В 21:18 едем дальше, теперь уже дремлется по-настоящему.

    Новая остановка уже заполночь, 01:04 - 01:34. «дорожный порт» скромных размеров, но к прибытию автобуса приготовлены свежие булочки, шашлычки из курицы, заварен кофе. После дневной сухости и температуры под 30 С, сейчас «за бортом» совсем по-другому, порядка +10 и свежий ветерок. Все отпаиваются кофе с молоком. Кондиционер в автобусе давно выключен, теперь очередь печки. Многие пасажиры завернулись в пледы, но мне тут хватит и универсальной ветровки.

    В 02:30 остановка на автовокзале г. Каскавел. Cascavel по-бразильски означает «гремучая змея». Соответственно выползли два самых гремучих элемента автобуса – те что сидели сзади меня. Шутка, конечно. Город хороший, и хороших людей вышло ещё больше.

    Ещё через два часа остановка на знакомом по январю автовокзале г. Фоз-ду-Игуасу. Вышло несколько человек. Стоим. Водитель разбудил ещё четверых, они вышли, и мы едем дальше. Немного дальше – до гаража компании, там минут двадцать заправлялись топливом, попутным грузом, и что-то там ещё оформлялось. Пассажиров оставалось всего восемь. В 05:05 первый акт погранперехода – бразильский рубеж. Он очень дружелюбен как к своим гражданам, так и к резидентам, из автобуса выходили только двое из парагвайцев и ещё один японский турист.

    Через 5 минут мы уже на другой стороне непривычно пустынного моста. В парагвайскую контору нужно заходить всем, нерезидетнам заполняют и дают листочки, которые потом нужно вернуть на выезде. О чудо! Внутри есть ещё и столик туристской информации. С буклетами и с предлагающим их служащим. Получаю всё, что хотел, включая отдельные буклеты по руинам каждой из иезуитских миссий, а также справочник по Асунсьону с кое-какой схемой улиц.

    На полученном от службы иммиграции листочке стоит «въезд 4 сентября, не более чем на 30 дней». Но на часах давно уже 5-е, прелюдия закончилась и теперь уже поеду по Парагваю.
     
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  3. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    05.09.2010. Ночная автоэкскурсия по улицам Сьюдад-эль Эсте, в продолжение вчерашнего длинного пути. Город немаленький, улицы широкие, застройка разнообразная. На автовокзале сделать разведку насчёт обратного пути не удалось. Быстренько десантировали ещё двоих и уже скользим дальше. В салоне всего шесть человек, дорога широкая и ровная, нужно подремать ещё немного... Вскоре после рассвета километровые столбики шоссе уже намекали, что пройдены полпути от границы к столице. Природа какая-то унылая, и жилья почти не видно. Где-то после этого должен быть и Coronel Oviedo, обозначенный на карте Парагвая одним из немногих крупных кружков. А вот и начались постройки вдоль дороги, потянулись провода... В жизни город не выглядел таким уж солидным, в основном одноэтажные постройки сельского типа. Но ответвление ещё одного шоссе и окружавшие его фирменные автомагазины и отделения банков ясно указывали на то, что находимся в региональной столице.

    [​IMG]

    Заезжать в город в поисках автовокзала, как было в Сьюдад-эль-Эсте и в паре бразильских городов, мы не стали. А может быть такого автовокзала и вовсе нет. Но автобус всё же остановился, прямо на шоссе, уже на выезде в Асунсьон. Дверь открылась, водитель сказал «20 минут на завтрак и отдых» и радостно потопал к пёстрому двухэтажному домику, одно из окошек которого оказалось кассой этой автобусной компании. Рядом – вход в придорожную закусочную из которого вкусно пахло кофе и выпечкой. Внутри таких заведений всегда есть более адекватные общественные туалеты, чем на собственно автовокзалах, к тоже же бесплатные. Так что пора и мне наконец ступить на парагвайскую землю, а отваживаться на знакомство с компакт-санузлом движущегося автобуса в этом рейсе уже точно не придётся.
    [​IMG]

    Хмурое воскресное утро, шоссе и окраина этого города стали декорациями моего первого настоящего знакомства с Парагваем. Ведь три неформальных посещения пары торговых кварталов, примыкающих к пограничному мосту, на знакомство как-то не тянули. А теперь впереди целых четыре дня самого настоящего погружения в жизнь столицы и другого интересного мне региона, ожидание которых после этой остановки стало радовать ещё больше. Только там мне стало понятно, что парагвайская мини-эпопея уже началась. Это на самолёте можно добраться до аэропорта столицы другой страны, а потом перейти её границу. Нахождение же в бразильском автобусе лишь немного сбивает с толку, но не отменяет факта уже начавшегося пребывания на территории Парагвая. Остававшиеся до Асунсьона 130 км больше не отрывал глаз от окна.

    [​IMG]

    Самое колоритное явление – «Чипас», не путайте с «чипсами». Chipa – это и продукт питания (что-то вроде сырного пончика) и его продавцы, да и заведения, делегирующие их на дорогу. Зрелище очень занимательное. Кучу «пончиков» эффектно заворачивают в одноцветную ткань приятного тона, чаще всего голубую. Кладут в широкие плетёные конзины. Корзины подхватывает и подносит к останавливающимся автобусам стайка продавщиц, в одежде которых есть одинаковые детали из той же ткани. Например мини-юбочки. Иногда и гольфы, которые смотрятся как гетры у футболистов, поскольку почти все обуты в кроссовки. Наш автобус подвёз несколько таких стаек от мест выпечки до мест боевого дежурства. Водитель всех их предупреждал, что шестёрка пассажиров уже как следует позавтракала, так что нам даже не пытались ничего продать.

    Чем ближе к Асунсьону, тем чаще проезжаем поселения и больше обгоняем местных автобусов, достойных отдельного фоторепортажа. Вот уже города-спутники.

    [​IMG]

    В одном из них шоссе становится односторонней улицей и вязнет в пробке местного значения: на поперечных улицах развернулся воскресный рынок. Разнообразные вывески. Сразу замечаю немецкие имена. Плакатик предвыборной пропаганды: кандидат Pedro Russo. Пожелаем успеха нашему человеку.

    [​IMG]

    Желтые такси. Похоже, что это уже улицы столицы. Автовокзал находится в юго-восточном секторке города, ближе к въезду, чем к центру. Причаливаем в 10:40, почти на час раньше расчётного времени.

    Небольшая экскурсия по автовокзалу: обмен денег, туалет, расписание.

    [​IMG]

    Впечатляет международная часть маршрутной сетки. Не удельным весом, это понятно, т.к. заграница тут рядом, а разветвлённостью и протяжённостью маршрутов. в Бразилию и в Аргентину - скорлько угодно. Несколько рейсов в Боливию – по дороге без асфальта, сквозь регион, за который две страны так славно повоевали в 30-х. В Чили - не только Сантьяго, но ещё и Икике, т.е. с переходом через Анды в районе Атакамы.

    В общем , как у А. Макаревича «...Я сюда ещё вернусь, мне бы только выбрать день». Который впишется в один из более размашистых маршрутов. Но завтра нужно ехать в Энкарнасьон. Если это часов 8 пути, то поеду в ночь с 6-го на 7-е. Оказывается, только 5 с половиной, ночной рейс становится не таким уж выигрышным. Ладно, отправлений тьма-тьмущая, так что поеду или после обеда, или в ночь, лучше определяться по ходу дела, и билет заранее не покупать. А сейчас – запишу все нужные данные в блокнот, и двинусь в центр Асунсьона.

    [​IMG]

    Стоп! Местное время -1 час от Сан-Паулу, так что сейчас 9:40 и опережение графика аж двухчасовое. Как потратить эту прибыль? Конечно же идти пешком до центра. Колоритные ретро-автобусы движутся туда стабильной струйкой, но знакомиться с ними изнутри сейчас не спешу, наверное, мне пока хватило автобусного заточения. Погода отличная: неяркое солнце, +17 С...
     
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  4. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    "Семь Чудес" и другие хиты Асунсьона


    05-06.09.2010.
    Не судите строго, это не "Семь Чудес Света". Это архитектурные памятники Асунсьона, "Матери городов южноамериканских". Город на реке, в глубине континента, был основан в 1537 году, когда и на побережье их почти не было. Экспедиции, выдвигавшиеся отсюда заложили такие известные центры, как Buenos Aires (повторная попытка, после неудачи 1536-го года), Corrientes, Santa Fe, Concepción del Bermejo, Santa Cruz de la Sierra (главный город нынешней Боливии) и другие. Отсюда и титул. Но сейчас это столица небольшой страны, почти полностью уничтоженной в войне 1865-1870 годов. В том малоизвестном российскому читателю геноциде погибло более 50% населения, включая 90% мужчин. Позже Парагвай восстал-таки из пепла, но как-то неполностью, практически выпал в категорию бедного захолустья. Достаточно сказать, что это единственная страна Южной Америки, в которую сейчас нет прямых авиарейсов из Европы и с других континентов.
    Но вот они, главные памятники архитектуры, шесть из которых легко обнаружились в первый же день. При этом два сразу же на главной площади, Plaza de Armas.

    [​IMG]

    Кафедральный собор - (1) Catedral Metropolitana de Asunción (1842-1860), занимает почти всю её восточную сторону.
    [​IMG]

    А на более протяжённой северной стороне главенствует Дворец Кабилдо - (2) Cabildo (1844), бывшее здание правительства (до 1894), а затем парламента. С 2003-го года служит как культурный центр и музей. Охраняется грозным основателем города, знакомьтесь: Juan de Salazar y Espinosa (1508-1568) - в центре этой композации, составленной из монументов площади №1 Асунсьона.
    [​IMG]

    В правом верхнем углу там самый современный памятник, эпохи демократии - жертвам расстрела демонстрации в марте 1999-го.

    [​IMG]
    А самый масштабный находится в западном секторе Plaza de Armas и посвящён самому городу Nuestra Señora Santa María de la Asunción. Известному также как "Madre de Ciudades" ("Мать городов"), а кроме этого ещё и "Cuna de la liberdad americana" ("Колыбель американской свободы").

    [​IMG]

    Весь квартал к западу от главной площади занят новым зданием парламента.

    [​IMG]

    Это симпатичные строения со стеклянным фасадом, в которые вписаны остатки прежних построек.

    [​IMG]

    А зеркальный фасад приглашает прогуляться по малюсенькому Парку Победы (Parque da Vitória) прямо напротив.

    [​IMG]

    Парк формируется вокруг солидного монумента Маршалу Лопесу (Mariscál López), который своей саблей показывает на подлежащие сносу фавелы: вдоль реки Парагвай начинают прокладывать новый проспект и набережные - Avenida Costañera Norte. Ну а кроме маршальской сабли Парламент защищают ещё и старинные пушки.

    Ещё квартал на запад - и вот уже видим ещё одно архитектурное сокровище, Президентский Дворец - (3) El Palacio de los López (Palacio de Gobierno ou Palacio Presidencial):

    [​IMG]

    Он был построен в период 1857-1868, и до 1894-го года всё правительство страны умещалось прямо здесь. Дворец и его вертолётная площадка тщательно охраняются, близко не подойдёшь. Но стоит обойти его с тыла, чтобы полюбоваться и вторым фасадом, а также окружающими скверами.

    [​IMG]

    А на реке напротив дворца стоит вот эта реликвия, корабль-музей войны 1930-х годов в Чако.

    Направимся оттуда ко второй обширной и зелёной площади центра Асунсьона, при этом по пути приметим очередной шедевр архитектуры:


    [​IMG]

    Муниципальный театр - (4) Teatro Municipal Ignácio A. Pane (1889).

    А вот и занимающая целых четыре квартала Площадь Героев Чако - Plaza de "Los Heroes de la Guerra del Chaco". Здесь находится самое своеобразное и запоминающееся из зданий центра города, Пантеон Героев.

    [​IMG]

    Строился как церковь, но стал мавзолеем - (5) Panteón Nacional de los Héroes y oratorio de la Virgen Nuestra Señora Santa María de la Asunción. Итальянские архитекторы Alejandro Ravizza и Giácomo Colombino начали свою работу над ним в 1863-м, но жестокая война с соседями-тяжеловесами Аргентиной и Бразилией, а также с подвизавшимся к ним Уругваем (Guerra de la Triple Alianza) остановила строительство надолго. Оно продожилось только после ещё одной войны - в Чако с Боливией, и завершилось в 1936-м году. В Пантеоне захоронены самые известные национальные герои и руководители страны, есть там и Памятник Неизвестному Солдату, и мемориальные доски со списками погибших...

    [​IMG]

    Почти по диагонали от Пантеона, на ту же площадь смотрит и модернистский отель "Гуарани" - (6) Hotel Guarani (1968), примечательный своим форматом - треугольным в плане. Расположен очень хорошо и произвел приятное впечатление. Хотя пишут, что это самый дорогой отель страны, но цены оказались вовсе не пафосные, если бы не мой каприз проехаться супербюджетно, то вполне можно было и там остановиться.

    [​IMG]

    На том же углу, что и Пантеон находится ещё и культовая закусочная "Lido´s". Парагвайские отделения госбанков Аргентины и Бразилии, ныне партнёров по экономическому союзу, и в определённой мере спонсоров восстановления парагвайской экономики, тоже смотрят на эту площадь.

    На самом деле, каждый из её четырёх зелёных кварталов имеет собственное название: Plaza del Panteón, Plaza de los Heroes, Plaza Juan E. O'leary и Plaza de la Democracia. Причём наиболее известно именно последнее. Ну и памятников на этой вольготной территории тоже хватает, см. боковые ленты этой композиции:

    [​IMG]

    В центре её, да-да, тот самый "диктатор Стресснер" , многократно упоминавшийся в программе "Время" 70-х и 80-х годов. Правильнее будет называть его Штрёсснером (Alfredo Stroessner, 1912-2006). После завершения в 1989-м году его 34-летнего правления, "культ личности" быстренько разоблачили, и прижизненные памятники уничтожили (говорят, не много их и было). Но не все, вот этот уцелел благодаря своему дипломатическому статусу: это подарок Военно-Морского Флота Перу, почетным покровителем которого и значится парагвайский герой войны - президент - диктатор.

    Этот памятник обнаружился в районе порта, который тоже можно отнести к главным хитам Асунсьона.

    [​IMG]

    Речной порт на заливе реки Парагвай, одного из главных притоков супер-реки Парана, оказался ещё и морским.

    [​IMG]

    Сюда прямиком проходят контейнеровозы и другие морские суда водоизмещением в десятки (но не сотни) тыс. тонн, и их транзит по аргентинскому участку реки Парана гарантирован международным соглашением, поэтому Парагвай теперь не так уж и отрезан от всех морей. Кстати, Боливия тоже строит свой порт на этой реке, ещё выше по течению, и будет пользоваться подобным транзитом и сквозь Парагвай тоже.

    Шапочное знакомство с парагвайской столицей было бы неполным без визита в вокзал-музей, примыкающий к центру городу с восточной стороны.

    [​IMG]


    Оказывается, Estación Central de Ferrocarril "Carlos Antonio López" (1861) это старейший ж.д. вокзал всей Южной Америки. Такая вот это была развитая страна в середине 19-го века, до войны с большими соседями.

    [​IMG]

    Тематическая экспозиция тянется ещё и вдоль одной из соседних улиц, проложеной вдоль разобранной линии. А в одном из музейных вагонов разместилась библиотека. На сегодняшний день железнодорожная сеть в Парагвае полностью ликвидирована, но уже появились планы строительства трансконтинентальной линии проходящей и через Парагвай тоже.

    Все представленные выше достопримечательности города находятся в его центре и их можно посмотреть неспешно гуляя пешком. А вот за седьмым из "Чудес" пришлось ехать на автобусе, уже перед выездом 6-го числа в Энкарнасьон мне удалось сделать такой крюк по пути на автовокзал. Эта церковь Святой Троицы - (7) Iglesia de la Santísima Trinidad (1854) строилась полтора века назад вообще за городом, а сейчас оказалась на его периферии, в 7 км от центра.

    [​IMG]

    Произведение итальянского архитектора Alejandro Ravizza вполне заслуживает такой отдельной экскурсии.

    [​IMG]

    Достаточно старинная, большая, красивая церковь. На фоне окружающих кварталов даже очень эффектная. Двери закрыты, никаких мероприятий на этот и на ближайшие дни не планировалось, так что заглянуть внутрь не удалось. Вдоволь пофотографировал снаружи и саму церковь и её окрестности, бутылочное дерево у входа и красная звезда на фронтоне понравились особо.

    Название объекта, Iglesia de La Santissima Trinidad, прозрачно намекало, что пора прощаться со столицей и продвигаться к главной цели парагвайского этапа - Reducсion de La Santissima Trinidad. Но для этого сначала нужно доехать в Энкарнасьон, хотя бы к ночи этого дня...
     
    Последние данные репутации:
    +1, За Парагвай Darius, 11 авг 2012
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  5. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Скромное обаяние столицы захолустья


    05-06.09.2010.
    Асунсьон оказался городом небогатым, но душевным, мне там было как-то уютно, несмотря на все сложности этого занятного погружения в незнакомую страну. Больше всего понравилось обилие цветущих деревьев LAPACHO, в Парагвае и прилегающих частях Аргентины и Бразилии это настоящий зимний праздник, а Асунсьон по этой части превзошёл все известные мне образцы. Есть несколько подвидов таких деревьев (в Бразилии их называют IPÊ) с разными цветами, и период их цветения растягивается на несколько месяцев, по эстафете. Сначала цветут лиловые, потом жёлтые, потом белые, розовые, голубые...

    [​IMG]

    Но самая сильная первая волна - лиловых, и в Асунсьоне была как раз такая пора, хотя кое-где уже распускались и "лапачо" жёлтые.

    Начал их фотографировать уже на марше от автовокзала к центру города, после суток в автобусе хотелось основательно пройтись пешком, поэтому даже с такси связываться не стал. И эта первая прогулка по нескольким районам города сразу задала какой-то неформальный тон нашему знакомству.
    [​IMG]

    С ориентировкой на местности никаких проблем, вот эта прямая авенида слева от автовокзала показывает моё генеральное направление, до цели километров восемь. Правда, на последних полутора км авениды уже нет, а есть прямоугольная сетка улиц, под углом примерно 45 градусов к её направлению. Там надо будет двигаться «ступеньками».

    Пора и загрузить что-то в желудок, напрасно не попробовал дорожных «Чипас». А вот на углу продают и чипас, и более разнообразную выпечку. Беру большой печёный пирожок с сыром, дальний родственник одного из подвидов хачапури. Всего 3 тысячи гуарани, а калорий на полдня, не меньше. Жевать лучше стоя, прямо у заведения, пошагать ещё успею.

    После тройки кварталов, пирожок потребовал растворителя. Сильного. Первый и последний раз в Парагвае употребил «Кока-Колу», в Бразилии она славится способностью растворять что угодно. Но потом быстро адаптировался и для утоления жажды стал отдавать предпочтение апельсиновым напиткам местных марок. Вдоль авениды районы неплотной застройки, не бедные, и не богатые. Как-то всё на удивление нормально. Цветущие деревья впечатляют больше, чем жизнь местного населения. Торговых учреждений немного, в основном магазины стройматериалов и запчастей для авто-мототранспорта. Воздух хороший, конечно если только что не проехал очередной городской автобус.

    Через часок или чуть больше такой прогулки – дилемма. Пересекаю более мощную авениду, под углом градусов 45. После него моя становится узкой и поднимается на несимпатичную горку, там как-то тесно, серо, многолюдно. Основной поток транспорта сворачивает левее и решаю проследовать так же, помня, что потом нужно будет откорректировать курс на 45 градусов вправо. Но и на этой транспортной оси прохожу через несколько кварталов столпотворения, торговых рядов, занимающих все тротуары, облезлых магазинов и торговых центров сразу за ними.

    [​IMG]

    На узких поперечных улицах – передвижной рынок, вроде того, что видел из окна автобуса в каком-то городе-спутнике. Потом оказалось, что эти кварталы составляют известный “Mercado Del Region 4”, справочник рекомендует его туристам для знакомства с жизнью простого народа.

    После ступенчатого манёвра вправо оказываюсь на однополосной авениде имени Brasil – расчётной линии окончания диагональной авениды. А вот и её перекрёсток, корректировка курса закончена, дальше – много вариантов ступенчатого продвижения. На каждом перекрёстке принимаю решение сообразно пейзажу, но стараюсь скорее приблизиться к берегу реки-залива. В этих кварталах состоялись две интересные встречи:

    [​IMG]

    С ВАЗовской "восьмёркой" и ещё с какой-то Катюшкой, именем которой назвали магазин (закрытый по случаю воскресенья).

    Чем ближе к центру, тем более пустынными становятся улицы и проспекты:

    [​IMG]

    Вот и последняя улица, проложенная на месте бывшей железной дороги. Логично, что вскоре появляются паровозы, вагоны... А вот и сам вокзал-музей. Обойдя его, попадаю на первую из площадей центра – Plaza Uruguaya.

    Красивые зелёные скверы, в центре – памятник. На углу - фонтан. Но, в отличие от нецентральных скверов, тут, похоже, кто-то живёт. Стоят палатки, что-то варят на костерке, сушится бельё... Ну прямо как в центре Рио-де-Жанейро несколько лет назад. Только не столь людно, нет вони и признаков агрессии. В каком-нибудь бразильском городе скорее всего прошёл бы такое место по периметру. Но тут мне показалось некорректным сторониться местного населения и отказывать себе в знакомстве с памятником. Стараясь никого не разглядывать слишком откровенно, пошёл насквозь, в поисках подходящей скамеечки. Нашлась сразу после памятника, теперь можно присесть, открыть карту и мои справочные распечатки.

    Три прилично одетые представительницы местного населения, базировавшиеся рядом с памятником, с интересом таращатся в мою сторону. Одна сделала шутливый жест, изобразая кошку, готовую вцепиться в мышку, другие понимающе похмыкали. Потом пообсуждали между собой мои вероятные намерения, достаточно громко и на достаточно понятном мне испанском. Всё, хватит, ноги уже отдохнули, да и полдень уже наступил, можно определяться с отелем и пристроить вещички. Бесцеремонно достаю из рюкзачка фотокамеру и подбираю ракурсы для съёмки памятника. «А-а-а... Он хочет только фотографировать» - живо и громко догадались вероятные «труженицы секса» (как называет эту профессию одна бразильская сенаторша от правящей сейчас краснозвёздной партии). Забегая вперёд сообщу, что это была единственная за четыре парагвайских дня встреча с криминалом или околокриминалом.

    [​IMG]

    Памятник же оказался уругвайскому супергерою Ген. Артигасу, умершему здесь в изгнании. И этих памятников Артигасу мы уже через месяц насмотрелись в Уругвае, вот там их просто невероятное количество, даже Ленину такое не снилось.

    Из трёх намеченных экономотелей один должен быть рядом с этой площадью, на улице Mexico (может быть написано и как Mejico). Вот она, эта улица. А вот и отель почти на углу площади. Пустовато, старовато, но чисто. Номер с туалетом и душем на одного человека – 80 тыс. гуарани, завтрак включен. Т.е. 32 реала, это в рамках ожидаемого. Принимается, другие отели можно не искать.

    Тест гидросистем номера, потом всё наверняка ненужное в ближайшей прогулке по городу отправляется из рюкзачка в шкафчик. 10 минут на релакс в горизонтальном положении (первый раз с предпоследней ночи), ещё 5 на перечитывание шпаргалок – и в новый поход, теперь по достопримечательностям центра.

    Воскресные прогулки по центру города.

    Сначала приоритет зелёным площадям поближе к берегу. Заодно на них или около встречены шесть из семёрки главных достопримечательностей города согласно официальному списку. Ещё один элемент далеко от центра, остаётся на завтра. А сегодня – порт и свободный поиск других интересных мест. В порту похоже на сегодня движение прогулочных корабликов уже закончено, ждут только возвращения последних. На завтра расписания не видно. Куда идём дальше? В бюро туринформации, оно работает. Просят записаться в журнал, выдают подробную карту центра, на обороте которой есть и неубедительная схема всего города.
    - А можно транспортную схему?
    - А куда хотите ехать?
    - Например, вот сюда.
    Зовут коллегу. Он морщит лоб и выдаёт номера автобусов. Говорит что неуверен и нужно ещё переспросить у водителя на входе. И на том спасибо. Тот факт что тут вообще нет транспортной схемы – это тоже полезная инфа.

    Зато у меня есть распечатки спутниковых снимков города и шпаргалка бразильских «рюкзачников». Массовый бразильский туризм настолько откровенно скатывается в категорию «гастрономического», что даже наши коллеги, вольные путешественники, не забывают о достопримечательностях типа бар-ресторан-закусочная. В данном случае это кстати, рекомендованное ими заведение “Bolsi” привлекает и внешним видом и названием. Может быть это здешний вариант Большого Театра? Есть столики на улице, внутри два разных зала. Выбираю зал попроще, там что-то типа барной стойки. Табличка «основан в 1960-м года». У меня тот же самый «год основания», но и в голову не приходило что это такое достижение. Вместо «комплексного обеда» сойдёт то, что они считают апперитивом. Порция обжаренной сомятины с «татарским соусом», качество – супер, это небольшие нежирные сомики из здешней реки или её притоков. Соотношение качества к цене 35 тыс.гуарани – тоже великолепное, а ведь это одно из самых шикарных мест в городе.

    Ещё через несколько часов исходил «микроцентр» основательно, отснята основная часть тематических фотоматериалов и начались повторы. Темнеет, значит курс - на отель. Теперь водные процедуры, релакс... Но так же можно и уснуть, а потом проснуться среди ночи, щёлкая зубами от голода. Да и на связь пора выходить, ведь у меня здесь уже есть собственные координаты.

    Новая экскурсия по центру, теперь вечерняя. Без рюкзачка и фотокамеры, но в куртке, холодает быстро. Уличное освещение хорошее, обстановка спокойная. Интернет-салоны закрыты, вообще почти всё закрыто. В том самом “Bolsi” есть wi-fi, но мой компик в поездку не взят, так что ищем дальше. Ага, Интернет 24 часа в сутки, открыто... Несуразно дорого, но есть попутная продажа воды и напитков. Приспичит – вернусь. А вот Cabinas Telefonicas, да еще и госкомпании COPACO, т.е. самые дешёвые. С виду - как переговорный пункт Минсвязи СССР лет сорок назад. Только шесть отличий: нет очереди, нет телефонистов, аппараты кнопочные, ждать соединения в течение часа не нужно – только набрать номер и готово, счётчик прямо на столике, связь отличная. Выхожу с хорошим настроением, к чёрту Интернет, остальной мир меня подождёт, прогноз погоды – прямо над головой, да и на график продвижения не повлияет. Что там ещё рекомендовали бразильские гурманы? Бар Lido, прямо у мавзолея (Panteon). Ну конечно он, уже видел его раза три, похоже что популярная закусочная. Большие столики на улице занимают культурно отдыхающие компании, внутри есть и поменьше. Да тут и теплее, и интереснее. Меню многоступенчатое, начинается с полновесных ресторанных блюд. А что-нибудь попроще и с местным колоритом? Шпаргалка говорит, что обязательно нужно попробовать «Парагвайский суп», который вовсе не жидкий, а просто такая смесь кукурузы с сыром. А вот и не обязательно, пробовал уже в Бразилии эту разновидность мамалыги. Причём недалеко от парагвайской границы и называлась также. А есть что-нибудь ещё более парагвайское? И чтобы вместо кукурузы тоже сыр? Вот это подходит – кусок чего-то среднего между пиццей и пирогом, не меньше половины - сыр, остальное – ветчина и тесто, называют «горячим тортом». Очень горячий, но и очень вкусный. Всего 12 тыс.гуарани, но в менее известном месте должно быть ещё дешевле, так что парагвайский общепит, так же как транспорт и отели, – в высшей лиге по финансовой дружелюбности к туристам.

    Ещё несколько кварталов в попытке разнообразить маршрут между двумя соседними площадями – и можно в отель, а там – в кровать. Матрац оказался немного сплющенным. Но доски под ним ровные, после автобуса можно сказать, что очень удобно.

    Чтобы быстро уснуть, не обязательно считать баранов. Есть кабельное телевидение с пультом. Первый круг - определитель «свой-чужой». Ого, «своих», в смысле парагвайских, каналов не так уж мало. Второй круг – есть ли что интересное? Пульт выпадает из руки ещё задолго до третьего круга. Инстинкт самозащиты от нежелательных звуков успевает прикрыть уши тем самым подарком от Air France. Меня вовсе не интересует, как рано по этой улице начинается движение в понедельник...

    Новый день и новые краски Асунсьона

    Мои планы на этот понедельник включали если не полное прохождение, то, как минимум, начало автобусного маршрута Асунсьон – Энкарнасьон (около 400 км). Ноо сначала нужно было как следует использовать остававшееся время в Асуньсьоне. Солнце светит ярко, температура за бортом отеля +9 С. Где же завтрак, обещанный на 7 часов? Или мне говорили что «7 с чем-то»? Администратор успокаивает: булочная открывается в 7, уже послали за хлебом и вот-вот позовём на завтрак. Минут через 10 стук в дверь: готово!

    На одном из столиков вымерзающего холла для меня поставлены пустая чашка, мини-кувшинчик кофе, блюдце с булочкой и ещё одно блюдце - с двумя пятнышками, оказавшимися маргарином и джемом. Второй постоялец отеля ещё не шевелится, его булочка лежит на другом столике под салфеткой. Даже в самом простом бразильском отеле полагались бы ещё кусочек сыра, апельсиновый сок и долька папайи. Ну а в более серьёзных к нему добавляются ветчина, разнообразные фрукты и выпечка, а потом и другие элементы. Не претендовал на всё на это, но тут и кофе был никудышний. Так что скорее на волю, в центр Асунсьона, в контрасте со вчерашним запустением оживающий уже в ритме рабочего дня.

    Оказалось что в семь утра открываются не только булочные, но и все другие магазины, а также множество контор. Даже Художественный Музей. Какой ужас! Получается, что все их работники завтракали дома вчерашними булочками? Вовсе нет, они завтракают только сейчас, когда рабочее время уже тикает. Выходят из своих учреждений к появившимся повсюду тележкам и разносчикам и покупают кому что нужно. Всё те же «чипас» и прочая выпечка, разнообразные бутерброды... А вот то, чего мне не хватало – «фруктовый салат». Всего за 2500 гуарани (1 реал!) большой пластиковый стакан с мелко нарезанными фруктами, залитыми холодным соком, соответствующая ложечка. Эта смесь апельсинов, клубники, яблок и бананов (порядок соответствует пропорциям) быстро восстановила мой витаминный баланс и вдохновила на следующий виток знакомства с центром.

    Город сегодня совсем другой, оживлённый, даже многолюдный. И солнце тоже светит ярче: полный восторг, нужно гулять и гулять! Сначала – «работа над ошибками». В шпаргалке и на туристической схеме значится ещё один интересный объект, у которого пока не побывал. Так, это сделано, теперь снова в порт, может быть куда-нибудь сплавать сумею.

    Напротив Пантеона кучковались немецкие туристы пенсионного возраста. Что-то хотят спросить, деликатно переправляю их в службу туринформации, что ровно через два здания отсюда.

    В порту теперь много народа, но заняты все в основном «растаможкой». Прогулочных корабликов не видно, расписания тоже. Значит не судьба. Ждать что вот-вот появится какое-то плавсредство и успеет меня покатать, да так, чтоб вернуться в отель до сдачи номера в полдень? Что-то уже не хочется. Лучше употребить это время для знакомства с районами за портом, и заодно поискать там выходы к берегу уже не залива, а самой реки Парагвай.

    Прогулка выдалась очень познавательной, но выходов к берегу всё не было и не было. Безмасштабная турсхема показывала в перспективе какую-то смотровую площадку, но расстояние до неё было трудно оценить. Отображение этой площадки на моей распечатке спутниковой карты совсем не угадывалось. Хуже того – продолжать удаление от центра означало обречь себя на экспресс-возврат общественным транспортом, но стоянок такси тут уже больше не встречалось, а загадочные автобусы массово сходили с маршрутов после утреннего часа пик.

    Поэтому меняю план: теперь хочу вернуться в нужную мне часть центра не по прибрежной дуге, а по хорде, и заодно посмотреть другие районы. Траектория оказалась настолько короче, что скоро снова попадаю в знакомые места и успеваю проинспектировать пару торговых центров (вчера там был выходной). Теперь снова на улицу Мавзолея-Пантеона.

    Навстречу – одна немецкая старушка из той самой группы, в сопровождении молодой негритянки. Первая замеченная мною негритянка в Асунсьоне. Но говорит тоже по-немецки и они опять чего-то от меня хотят. Вам бюро туринформации что-то не втолковало? Ну, спрашивайте, как раз только что во всём тут разобрался. Только мой запас немецких слов на непивную тему быстро иссыхает. Негритянка оказалась переводчицей и предлагает на выбор: испанский или английский? Мой ответный ход: русский, португальский или английский? Сошлись на английском. Дают мне буклеты религиозного характера и начинают рассказывать о скором конце света. Благодарю за буклеты и спрашиваю: будут ли они потом слушать моё выступление на темы мироздания, причём равной продолжительности? Удивлённо раскрыли рты. Так и думал что это их не заинтересует, значит – «нулевой вариант», разоружаемся идеологически и каждый своей дорогой. Мне - в художественный музей, он ещё в семь открылся, а туда наверное пока никто не зашёл. В музей пойдёте? За мой счёт, он бесплатный. Так и думал, что останетесь греться на солнышке и одаривать прохожих буклетами.

    А вообще-то хорошо старушка устроилась. Языка не знает, а едет обращать в свою версию веры население далёкой страны. Авиабилеты, отель (наверное вот этот треугольный Guarani, по 90 долларов в день, дороже тут ведь нет), переводчица и прочее - за счёт церквной казны, которую куча её соседей пополняет «десятиной» от своих трудовых и прочих заработков. Покажи им документальный фильм о её миссионерском туризме – многие перейдут в другую церковь или создадут свою собственную.

    Ладно, в музее интереснее, хотя полчасика на него хватит. Свет там включили специально для меня, за это записал особую благодарность в журнал. Пора идти дальше - готовиться к сдаче номера в отеле, он тут рядом. В 11 часов рюкзачок на плечах уже снова в полной комплектации.

    Знакомство с городом продолжим на автобусах – в поисках седьмой достопримечательности главного списка, а оттуда уже и на автовокзал.

    [​IMG]

    Вообще-то в городе много недорогих такси, но они какие-то обычные, а вот автобусы выглядят куда экзотичнее.

    Городские автобусы Асунсьона

    Единственный вид массового общественного транспорта в Асунсьоне, при этом население столицы вместе с пригородами приближается к полутора млн. чел. Автобусов много, размеры их разные, но преобладают небольшие или совсем маленькие. Возраст тоже –от самых современных (их мало) до очень пожилых, включая настолько устаревшие, что создают атмосферу экзотичности. Многие из них сварганены по-кустарному, на шасси пожилых бразильских грузовиков. Эффект усиливается пёстрой раскраской с преобладанием тревожных тонов, а также интенсивностью движения – многие линии собраны в пучки, сообразно основным лучам довольно внятной дорожной системы города. Соответственно, производится много шума и характерного чада от старых разрегулированных дизельных двигателей.

    [​IMG]

    Проезд стоил тогда 2100 гуарани, что намного дешевле чем в соседних Аргентине и (тем более) Бразилии. Платят все наличными при входе, водитель получает деньги, даёт сдачу и пропускает через турникет. Выход через заднюю дверь, перед нужной остановкой необходимо нажать кнопку (у двери или на одной из стоек, бывают и горизонтальные шнуры под потолком). Внутренняя компоновка стандартная – двухместные сиденья с одной стороны и одноместные с другой. В более компактных автобусах сокращается не только ширина прохода, но и размер сидений, а также шаг между ними.

    Судя по последнему параметру, доставшийся мне на прощание экземпляр раньше служил школьным транспортом, если не дошкольным. Общая схема этой транспортной системы похоже вообще нигде не существует, во всяком случае недоступна широкой публике. Для выбора нужной линии необходимо расспрашивать приветливых людей в отеле, в пункте информации для туристов и собственно на остановке. Информация обычно противоречивая, поэтому подлежит ратификации водителем, при попытке посадки. Протягивая деньги нужно назвать пункт назначения, если линия не та, то он денег не берёт и отрицательно качает головой. На основных остановках центра есть таблички, кроме номеров линий там указаны не только конечный пункт, но и несколько промежуточных. Подобную инфу можно отсканировать и со стекла приближающегося автобуса. В сочетании с общими представлениями о географии города, это самый надёжый ресурс.

    Фотозарисовки

    Кроме того, что представлено в парадном обзоре достопримечательностей, хочется отметить ещё несколько частностей.

    Начну с тех самых жёлтых такси, на которых в этот раз и не покатался. Они в основном большеформатные, разброс по возрасту заметный. Немалый процент составляют стильные "Мерседесы" 70-80-х годов, с дизельными двигателями и с неубиваемой подвеской.

    [​IMG]

    В частном пользовании автомобилй немного, но при этом тоже наблюдается немалая доля таких же "Мерседесов". Вот таков он, "парагвайский стандарт" - если уж машина, то сразу целый "Мерседес".

    От автомобилей к парковкам: есть открытая. уличная парковка для автомобиля президента страны. А вот на платной крытой парковке для автомоблей простых посетителей центра заметил мрачноватую символику.

    [​IMG]

    Ещё два курьёза: аптека для ветеранов парагвайской ВОВ - войны в Чако (она закончилась за несколько лет до начала Второй Мировой); министерство по правам нацменьшинств.

    Ощущение захолустности усилилось, когда увидел плакатик с призывом подкинуть денег на достройку большой помпезной церкви, возведение которой растянулось на десятилетия. Или вот эти заброшенные (на выходные?) ремонтные работы прямо перед солидным университетским зданием.

    [​IMG]

    А ещё в 2010-м там были фавелы прямо на спуске от нового здания парламента к реке. Но этот участок подлежал полной перепланировке, и, судя по спутниковым снимкам, она уже идёт полным ходом.

    [​IMG]

    Кроме старинных католических церквей встречались и более современные. Масонская ложа это не совсем церковь, но просится в эту подборку по архитектурному принципу. А самой абстрактной в ней оказалась церковь меннонитов (кстати, они из СССР туда перебрались, в эпоху коллективизации), но она находится в другом районе города, "Троицком".

    [​IMG]

    В целом же по центру города можно приметить немало архитектурной классики - стилных и ухоженных зданий прошлых веков. И самый крупный ТЦ вписался в эту среду довольно деликатно.

    [​IMG]

    Такие вот интересные деревянные скульптуры выставлены магазином сувениров.

    [​IMG]

    Торговля более политкорректными и компактными сувенирами, почти вся она собрана на небольшом квартале.

    Ну а на память об Асунсьоне оставлю ещё один большой букет из его цветущих "лапачо".

    [​IMG]

    Очень ностальгичное освежение моих тогдашних записок получилось, пять лет спустя снова потянуло в те края...
     
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  6. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Из Асунсьона в Энкарнасьон

    6-го сентября
    закончил визит в парагвайскую столицу примерно в 13:10, когда снова оказался в кассовом зале уже знакомого мне автовокзала. Ещё накануне, приехав из Сан-Паулу 5-го утром, записал отправления на Энкарнасьон: 13:45, 14:00, 14:30 и так далее, оставалось найти кассы соответствующих компаний и сделать выбор. В начале этого прочёсывания местности, прямо передо мною возникло окошечко компании NSA, вроде бы совсем отменившей линию на Энкарнасьон (согласно информации её собственного сайта, при этом у большинства парагвайских перевозчиков сайтов вообще нет). Над окошечком есть расписание, и в нём среди прочих вижу три отправления в этот город, а высунувшийся из окошечка кассир зазывает: «Энкарнасьон, отправление через двадцать минут». Тут же купил билет на 13:30 и начал радоваться экономии ещё 15-ти минут. Как оказалось, преждевременно.

    [​IMG]
    В указанное время к указанной платформе подошёл красивый двухэтажный автобус указанной компании. Собравшиеся пассажиры двинулись на посадку, но часть из них завернули, дипломатично показав табличку “Ciudad del Este” на ветровом стекле. Большинство оказалось в автобусе, а человек 10, те, что с билетами на Энкарнасьон, остались на платформе и начали немного волноваться. Двухэтажный автобус уехал, люди стали отлавливать представителей компаний и требовать объяснений. Один честно признался: «этот и правда опаздывает». И тут же безответственно пообещал «скоро будет».

    Скоро уходил автобус компании ALBORADA и самый нервный пассажир требовал чтобы продавшая билет компания обеспечила его отправку на этом рейсе. Эта попытка не удалась и автобус конкурентов ушёл с полдюжиной пассажиров на борту. Тот пассажир сумел-таки вернуть билет в кассу, купить другой и уехать в 14:00 с автобусом RYSA, в составе другой полдюжины. У меня были мысли составить ему компанию, но предпочёл философское блуждание по платформе. Полюбовался новыми двухэтажными красавцами и старыми потрёпанными ветеранами других парагвайских компаниии, а также своим старым знакомым из Аргентины (CRUCERO DEL NORTE, два года спустя накатался на таких по уши).
    [​IMG]


    Потом заметил ещё один двухэтажный автобус NSA (№665), который выполз из какого-то укрытия и остановился у пункта заправки. Мне стало настолько очевидно что это и есть наш долгожданный, что скоро это ощущение воплотилось в реальность.

    Выехали в 14:08. Почти совсем новый автобус марки BUSSCAR на трёхосном шасси SCANIA. Места на втором этаже начинаются с 1-го и умещается их аж 58, стало быть двухклассная компоновка и всего тут мест за 70. Кондиционер свирепствует, пассажиры (на этаже их всего 8) надевают на себя кто что может. Вместо того чтобы двигаться по прямой авениде на выезд к юго-восточной Ruta 1, едем куда-то на северо-восток - восток. Остановка у большого торгового центра, зашли ещё несколько человек. Зная заранее такие детали, быстро выдвинулся бы из района Тринидад прямо сюда и провел бы время повеселее. Едем дальше на восток, узнаю город-спутник, через который въезжали вчера из Сьюдад-эль-Эсте. Что за чертовщина, разве через Ruta 1 не короче на полторы сотни километров? Но вот остановка у какого-то подобия автовокзала, входят люди с билетами. Это маршрут такой многогородний.

    Потом другой город-спутник и другая подобная остановка. Теперь стоим долго. Впереди стоит тот самый автобус RYSA, двигатель открыт, похоже на симуляцию поломки. Водители долго беседуют между собой, куда-то звонят – им явно не хочется гнать два почти пустых автобуса и они торгуются, как собрать всех пассажиров в один полупустой. В конце концов все оказались в нашем автобусе, включая того очень спешившего. В 14:54 наконец-таки покидаем Большой Асунсьон, берём курс на юг и вскоре попадаем на заветную Ruta 1.

    Снова разглядываю Парагвай через окно автобуса, на этот раз с левого борта. По правому стало немного дискомфортно - из послеообеденной облачности вдруг вынырнуло солнце и резко слепит глаза. В салоне под 20 человек, некоторые пассажиры принесли с собой большие термосы и наливают в маленькие кувшинчики с трубкой холодный чай матэ. Аксессуары оснащены красивыми кожаными футлярами. Уже замечал привычку многих жителей столицы таскать с собой этот джентельменский набор, даже вооружённые полицейские не были исключением.

    Городки попадаются все реже, рельеф спокойный, но слева видна серьезная возвышеность. На карте страны там значится даже небольшой нацпарк, в нем есть водопады... Дорога почти прямая, только немного раскачивается вверх-вниз. Все встречные - с включенными фарами, очень одобряю такие порядки. Один из городков называет себя национальной столицей по части “zanahorias”. Кажется, что это слово совершенно непереводимое, впервые в Парагвае начинаю чувствовать себя бестолковым чужеземцем... Но тут помогла придорожная торговля – бросается в глаза преобладание открытых мешков с большой отборной морковью. Ну конечно же оно, ведь даже немного похоже на португальское слово “cenoura”... А то уж избаловался совсем похожими словами.

    Но самый колоритный из промежуточных населённых пунктов не этот городок, а Цветочная Деревня. Лучше оставим название в оригинале, Villa Florida. В нём было много учреждений для активного или пассивного отдыха на реке. Показалось что он не меньше, чем самые крупные города на маршруте, San Ignacio, San Juan Bautista и Coronel Bogado, правда, те проезжали уже в сумерках или в темноте. Перед мостом, который привёл в этот город, с десяток километров ехали вдоль берега солидной реки Tebicuary. Песчанные берега, плёсы, разливы... Очень приятное зрелище для волжской души. Речка конечно поменьше, чем Волга или Парана. Но сразу видно, и карта подтверждает – главный левый приток реки Парагай, главного правого притока реки Парана, главной реки континента, не считая Амазонки. Амазонку лучше и не считать, к ней термин «река» вообще не подходит, это явление совсем другой категории, типа «длинное пресноводное море с продолным течением и переменным уровнем воды».

    Заезжаем в Энкарнасьон. Тут немного пожалел что уже стемнело – на пригородном участке дорога вышла на берег реки Парана и на другом берегу засветились огни крупного аргентинского города Посадас. Прибытие на автовокзал в 20:08, 6 часов после отправления фактического и 6ч38 после «билетного». А где же обещанные 5 с половиной часов? Если вычесть ещё и получасовую стоянку в пригородах Асунсьона, то время в пути примерно таким и было.

    Отелей у меня было намечено несколько, и уже ближайший из них, напротив автовокзала, оказался подходящим. В его же ресторане и отужинал рыбным блюдом за 30 тыс.гуарани. Правда рыба оказалась не местной, из реки Парана, а тем же сомиком, проследовавшим по той же Ruta 1, но в мороженном виде. Поэтому по вкусовым качествам до столичного аналога недотягивала, но зато сопровождалась рисом и мелко нарезанными помидорами. На вечерние подвиги в окрестностях отеля меня не потянуло, нужно было хорошо отдохнуть перед завтрашней кульминацией парагвайского этапа.
     
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  7. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Руины миссий Тринидад и Хесус, памятник ЮНЕСКО в Парагвае

    Миссии – «редуты» Ордена Иезуитов строились на землях индейцев гуарани начиная с 1609 года и следовали идеям идеальных городов, изложенным в известных произведениях той поры, типа ставшей именем нарицательным книжки “Utopia”. После 1768 года они стали приходить в упадок, но вовсе не из-за внутренних противоречий, а по причине отказа руководства Католической Церкви в продлении соответствующего мандата. Причём изгнание Ордена из колоний Испании и Португалии проходило не без сопротивления, по региону прокатилась волна вооружённых конфликтов, и многие миссии были разрушены.

    Всего было около 50 таких объектов, 30 из которых достигли официального статуса и стали известны как «30 народов/поселений» — “Trienta Pueblos”. После провозглашение независимости испанских колоний в начале 19-го века и междусобной войны 1870-х годов получилось так, что теперь руины «миссий» находятся не только в прямом наследнике индейских Утопий - Парагвае, где официальными языками являются испанский и гуарани, но и в Аргентине и Бразилии. Семь из них признаны Памятниками Всемирного Наследия ЮНЕСКО, при этом они сгруппированы в два «объекта». В одном – пять миссий на территории Аргентины (4) и Бразилии (1), а в другом — две на юге Парагвая (Тринидад и Хесус). Они находится в одноименных парагвайских муниципалитах, расстояние между ними всего 12 км, а от города – Энкарнасьон (третьего по размерам в стране) соответственно около 30 и около 40 км. Вот им-то и была посвящена основная часть этого дня, 7-го сентября, да и вся поездка в целом мотивировалось главным образом этими историческими памятниками.

    [​IMG]

    Знакомство с ними даёт понять, что слово "Утопия" в русском языке было опошлено незаслуженно, и, скорее всего, намеренно. В действительности проекты идеальных городов той поры были реалистичны, и их практические воплощения долго служили людям, пока не погибли из-за внешнеполитических обстоятельств, а вовсе не по причине внутренних дефектов.

    Тринидад

    Наиболее интересны из всей семёрки именно остатки поселения Trinidad, основанного в 1706 году и переместившегося на нынешнее место в 1712, специалисты считают их самым структурированным объектом этого типа.

    [​IMG]

    «Большая площадь» имеет размеры 150 на 130 метров, это пространство для разнообразных общественных мероприятий перед главной церковью.

    [​IMG]

    Площадь окружают 8 рядов домов для индейцев с общими боковыми стенами (как во многих современных городах Западной Европы) и с арочными входами и "тротуарами".

    [​IMG]

    Планировка по нынешним временам скромная, но для охотно переселявшихся туда из похожих на шалаши хижин индейцев это был большой прогресс. К тому же всё очень функционально: с одной стороны парадный вход и гламур городской площади, с другой — небольшое подсобное хозяйство каждой семьи.

    [​IMG]

    Главная Церковь, построенная в 1745 году, занимает больше 6000 кв.м., её колонны имеют поперечное сечение 3,54 на 2,54 м.

    [​IMG]

    Сохранившиеся дверные и оконные проёмы позволяют оценить архитектурно-строительные достижения той поры, качество постройки было отменно. В фотоальбоме есть ещё немало иллюстраций по деталям этого сооружения, которое было частично разрушено во время войны спустя четверть века после ввода в строй, и с тех пор уже не восстанавливалось.

    [​IMG]

    А это "Примитивная" (начальная) церковь, тоже довольно солидная.

    [​IMG]

    Как и стоящая рядом с ней колокольня, одно из первых сооружений в Тринидад.

    По флангам у главной церкви было два квартала с общественными мастерскими различного назначения.

    [​IMG]

    И остатки одного из них дают неплохое представление о том, как это всё здорово было продумано создателями и реально служило интересам тогдашнего общества.

    [​IMG]

    Ну а плантации сельхозкультур начинались в тылу у этой "промзоны", причём ближайший сектор занимал сад-огород лекарственных растений, приправ и овощей. Есть в Тринидад ещё и недостаточно исследованные участки территории, там снова ведутся раскопки.

    [​IMG]

    Пара часов погружения в эту необычную обстановку оставит совершенно неизгладимые впечатления у интересующегося историей посетителя.


    Хесус

    Эта миссия была основана немного раньше чем Тринидад, в 1685-м, но при этом не с таким размахом, и поначалу довольствовалась в основном деревянными постройками. Главная церковь начала строиться между 1756 и 1759 годами и так и не была закончена до изгнания иезуитов в 1768 году, поэтому её никто специально и не разрушал, так что она оказалась наиболее сохранившейся из всех подобных построек.

    [​IMG]

    Строго говоря, в этом случае наследие иезуитов составляет недострой, а вовсе не "руина".

    [​IMG]

    Эти мощные стены и колонны никогда не держали никакую крышу, при этом были рассчитаны на серьёзные нагрузки: все внутренние опоры в плане крестообразные, со стороной 1,57 на 1,57 м.

    А ценно это сооружение тем, что возводилось на основе уже накопленного Орденом Иисуса архитектурного опыта и из «розового асперона» (или «итаки»), более качественного камня чем Тринидад или, тем более, чем Сан-Игнасио, поэтому стало настоящим венцом той эпохи.

    [​IMG]

    Размеры 70 на 24 м, очень впечатляющие.

    [​IMG]

    Все дверные и оконные проёмы вспомогательных помещений прямоугольные, но были выполнены из кирпича арочным методом, только в одном месте заметил настоящий монолит (местность ими не богата). И виды через эти окна-двери и их цепочки просто завораживающие.

    [​IMG]

    Ну а главное помещение церкви запомнилось интересными деталями отделки.

    [​IMG]

    В Хесус есть лестница на недостроенную колокольню, с выходом на широкую каменную стену главной церкви.

    [​IMG]

    Ограда отсутствует, каждый отвечает сам за свою безопасность. Не страдающие головокружениями фотолюбители могут позволить себе и прогулку прямо по стене, в поисках новых ракурсов.

    [​IMG]

    Панорамы открываются очень красивые.

    [​IMG]

    Вправо от церкви тянется ряд построек хозяйственного назначения, это мастерские.

    [​IMG]

    А вот от жилищ ничего приметного не осталось, они так и не были построены в камне до самого конца "мандата" иезуитов на освоение этих земель.

    [​IMG]

    Общая территория памятника ненамного больше, чем собственно церкви.

    [​IMG]

    Но погулять там приятно: зелёные лужайки как следует подстрижены, цветущие деревья радуют глаз, а цитрусовые помогут утолить жажду и слегка восстановить калории.

    [​IMG]

    И можно ещё долго любоваться окрестными пейзажами и природой...

    О транспортной составляющей этого визита и о личном опыте перемещения по этим местам будет рассказано отдельно, продолжение следует.
     
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  8. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Особенности иезуитской логистики в Парагвае

    Ключ для посещения единственного в Парагвае памятника ЮНЕСКО это перекрёсток в городке Тринидад, на шоссе Ruta Nacional 6, соединяющем Ciudad del Este и Encarnacíon (по населению это второй и третий город Парагвая соответственно). Расстояние до второго из них всего лишь 30 км (на юго-запад), а до первого 250 км (на северо-восток). Между этими городами есть неплохое автобусное сообщение, примерно десяток рейсов (не менее чем трёх разных компаний) в сутки в обе стороны, и на любом из них можно доехать до Тринидад. Кроме того, со стороны Энкарнасьона есть и местные автобусы, как с назначением Тринидад, так и проходящие через него в соседние населённые пункты.

    Выглядит этот скромный транспортный узел в Тринидад вот так:

    [​IMG]

    Мы сейчас смотрим со стороны поперечной дороги Хесус — Тринидад. Два припаркованных автомобиля, это коллективные такси, циркулирующие по ней. За ними находится автобусная остановка на RN-6, в направлении Энкарнасьона (он здесь направо).
    [​IMG]

    Слева от шоссе, напротив этой остановки, есть единственная в округе автозаправка, где можно также прикупить напитки и кое-какую еду. Около неё, точнее, между заправкой и той стоянкой такси, и начинается дорога на Хесус.

    Улица же к миссии Тринидад начинается от того самого щита:
    [​IMG]

    Там находятся вот такие ворота и начинается примерно километровая мощёная улица, ведущая к историческому памятнику. Она хорошо оформлена, всё обозначено, ответвлений особых нет, поэтому дойти несложно. Да и видно цель уже через пару плавных поворотов, ещё раньше, чем на полпути.
    Для посещения руин Хесус нужно вернуться к тому же перекрёстку, и воспользоваться одним из тех такси, проходящим автобусом или попуткой, расстояние 12 км и пешком идти не стоит. Выглядит дорога Тринидад-Хесус поначалу очень шикарно, но за чертой городка она уже однополосная. Впрочем, асфальт хороший, а движения почти никакого.

    В городке Хесус не так много улиц. На улице параллельной шоссе, находится его мэрия, от которой уже и видно руины, что на самом дальнем краю.

    [​IMG]

    Автобусы довозят прямо туда, но ходят они редко и как-то безсистемно, при этом на участке Тринидад-Хесус можно встретить настоящие развалюхи.

    А вот между Тринидад и Энкарнасьон циркулирует техника покрепче, и достаточно часто, включая дальнобойщиков маршрута Энкарнасьон — Сьюдад-дель-Эсте.


    Из личного опыта

    7-е сентября 2010-го года: кульминация этой маленькой экспедиции, двойная парагвайская звезда южноамериканского созвездия памятников Всемирного Наследия уже совсем рядом. Звезда Солнце взошла над горизонтом и обещает отличное освещение для фотосъёмки, а также быстрый прогрев воздуха от утренних десяти градусов до дневного комфорта. Правильный южноамериканский день должен начинаться с большой чашки хорошего кофе, в этом (ещё более дешёвом) провинциальном отеле кофе сколько угодно и он хороший. Ещё один плюс по сравнению со вчерашним столичным завтраком – тут есть и свежий апельсиновый сок, да и хлеба нарезали разных сортов. Пятнышки джема и маргарина на втором блюдце – того же стандарта, что и вчера, правда джем оказался варёной сгущёнкой.

    Во входном холле отеля – предметы искусства на тему окрестных достопримечательностей, тех самых развалин иезуитских миссий. Это облегчает разговор с администратором, осталось только показать пальцем и спросить как туда доехать. Как и ожидалось, организованных экскурсий из города нет, нужно ехать общественным транспортом, который тут, как оказалось, подразделяется на «эль коллективо» и «эль коллективито». Думаете это «бус» и «бусик»? Скорее всего это правильно, но может быть и наоборот. И в португальском, и в испанском языках, по крайней мере употребляемых в Южной Америке, уменьшительный суффикс может быть использован как в количественном смысле, так и в качественном. Т.е. это может означать настоящий (современный) автобус и, соответственно, чуть живой реликт, бывший когда-то автобусом.

    Примерно в 7:45 уже подхожу к автовокзалу и пытаюсь рассмотреть название Trinidad на кассах автобусных компаний или на табличках самих автобусов. Мне навстречу выдвинулся какой-то человек с кондукторской сумкой и приглашает ехать в Сьюдед-Эль-Эсте. Показывает на автобус, отправление в восемь. Знаю что это по той же дороге, но на всякий случай спрашиваю про остановку в Тринидад. Ответ обнадёживающий: "Конечно-конечно, высадим где нужно, давайте документ и 6 тыс.гуарани."
    В моём кармане ближнего боя две мятые бумажки – 5 и 50 тысяч. Во внутреннем – другие по 50, а также сотенная. Жалко расставаться с последней пятёркой, нужно разменять 50, а то на местности это будет ещё труднее. Но кассиру настолько не понравилась эта идея, что он вцепился в мою пятёрку и сказал что этого достаточно. А цену билета переправил ручкой с 6-ти на 5. Мне стало неловко выкручивать таким образом скидку с почти бесплатного билета, порылся в кармане мелочи и выдал ему тысячную монету. Кассир снова почиркал ручкой по билету, восстановив исходный тариф.

    Всё, сижу в автобусе и в 8:08 он уже всерьёз отправился в рейс. У меня место в третьем ряду, у левого окна, рядом свободное. В салоне человек пятнадцать. Ещё несколько остановок в черте города, теперь загрузка около 50%. Стараюсь не пропустить свою остановку, километровые столбики мне помогают, но пару раз напоминаю и нашему «кондуктору», вероятно – сменному водителю на этом дальнем маршруте. Особенно когда за несколько километров от цели он вдруг подсаживает ко мне какую-то испуганную девушку с хутора.

    В 8:45 усмотрел дорожный знак «Trinidad», за окном потянулись редкие домики, автобус начал тормозить и меня резко потянуло на выход. «Кондуктор» утвердительно кивнул: «та самая остановка». Вышел в одиночестве у красивых реечных ворот, рядом - огромный щит на тему памятников ЮНЕСКО. «Эль коллективо» продвинулся ещё пару сотен метров и снова остановился на перекрёстке у автозаправки, для высадки мирного населения. Ну а мне – в ворота и далее.

    Вдоль булыжной дороги – скульптурные группы на тему Христовых мучений, но мне с рюкзачком идётся легко, температура пока ещё ниже двадцати. Недоразрушенные каменные строения впечатляющих масштабов показались почти через километр. Ещё несколько сотен метров и дорога перекрыта. Нужно сворачивать: вправо пойдёшь – в отель попадёшь, влево – в кассу, за входным билетом на руины. На подходе меня обогнал автомобиль «Тойота» без номеров, экипаж – семья с двумя маленькими детьми. Когда заходил в кассу, они ещё выгружались и определялись с приоритетами, так что лавры первого посетителя дня достались мне, что и было зафиксировано в книге записи гостей.



    [​IMG]

    Так выглядит кассово-информационный пункт миссии Тринидад. Билет за 25 тыс.гуарани оказался единственной покупкой в Парагвае по незаниженной цене, хотя он и давал право на вход аж на три руины – Тринидад, мой следующий объект Хесус-де-Таваранге (в 12 км), а также Сан-Козме. При этом до Святого Кузьмы отсюда 120 км, из них 100 – в обратную сторону по моему маршруту, т.е. вчера, сам того не ведая, проехал недалеко от этого места. В компенсацию, билет туда действует трое суток включая дату покупки, жаль что мне уже через сутки нужно быть как можно дальше, и в противоположном направлении.

    Прежде чем зайти на территорию руин, можно посмотреть рекламные щиты местного ведомства по развитию туризма. Регион только-только начинают "раскручивать". Кроме развалин "утопических городов", в нем привлекают и другие элементы, включая реку Парана, новую ГЭС, колорит немецких колоний... Но называется всё это "Иезуитским маршрутом". Отмечу также информационные щиты на двух языках, кроме испанского есть и второй официальный, причем даже вовсе не английский, а ГУАРАНИ!

    ....После добросовестного обхода миссии Тринидад притопал обратно к шоссе, точнее на перекрёсток у автозаправки, или там наоборот, на автозаправку около перекрёстка. Красивая поперечная дорога с двухполосным началом, указатели...

    Вопреки бразильской шпаргалке, ни «эль коллективито», ни такси коллективного пользования, готовых отвезти меня по ней за 12 км, не видно. Хотя температура окружающей среды и запас солнцезащитного крема позволяют мне безболезненно выдвинуться в пешем порядке ко второй части сегодняшнего объекта, да и вернуться на перекрёсток дорог тем же способом, повторять асунсьонские безрассудства не спешу. Ведь световой день ограничен и каждые полтора часа разницы между поездкой и прогулкой по этой дороге аукнутся на заключительной экскурсии по базовому городу Энкарнасьон.

    Зашёл в конторку заправки и спросил в чём тут дело. Девушка, мывшая пол, растерялась и вышла со мой на перекрёсток, чтобы убедиться – и правда нет никакого транспорта. Она пошла консультироваться у начальства насчёт такого форс-мажорного обстоятельства. Перед расставанием навсегда, успел ей вручить четыре полтысячных монеты - за одну из видневшихся в их стеклянном «фризере» поллитровок местного апельсинового напитка. Действительно, уже есть намёки на жажду, да и пора отметить успех на первой руине, тем более, что это апельсиновый эликсир тут так вкусен и дёшев.

    На перекрёстке показался первый транспорт – та самая «Тойота» без номеров, что запарковалась на первой руине. Вся четвёрка смотрит на меня открыв рты и едет дальше не притормаживая. Тут что, никогда не видели автостопщиков? Ну и шут с ними, с паразитами. Возьмите только меня, «я свой, я буржуинский». Только машину дома оставил, на которой обычно эту публику подвожу...

    Через две минуты – ещё одна машина. Фольксваген «Gol» (не путать с «Golf»), сделанный на заводе в 8 км от моего бразильского гаража. У меня тоже такой был, только ремонтами замучил, и мы расстались преждевременно. Водитель тоже открыл рот, но остановился, у него на шее – пропуск какой-то конторы. Говорю «Хесус», он приглашает садиться. Пришлось извлечь максимум из моей коммуникабельности, и как следует перестроиться на «портуньол» - новый диалект межнационального общения в Южной Америке. После информации о моём прибытии с родины его автомобиля (который украсил коллаж выше), водитель совсем разулыбался и сообщил, что часто ездит по работе между мэриями двух соседних городов, но никогда никого не подвозил, и вообще не помнит этот перекрёсток без единого такси или «эль коллективито».

    Через 18 минут неспешного (в его рабочее время всё-таки) продвижения по красивой дороге и плавной беседы, мы въехали в городок. Проехали мимо красивой современной церкви... Ещё пара поворотов и он высадил меня у мэрии г. Хесус, а на прощание грустно сказал: «дальше – пешком: вон они, руины». Солидная стена, посерьёзнее, чем в Триндаде, виднелась в конце улицы, уже на окраине города.

    Спасибо, дружище! Он не только не взял денег за проезд, но и предупредил: если будешь один, и таксист почует иностранца, то может заломить несусветную цену до шоссе, 20 тыс. гуарани за эти 12 км, такие вот «эль бандидо». Но это цена за всех 4-х пассажиров, и каждый в одиночку не должен соглашаться больше, чем на 5 тыс.
    - А «эль коллективито»?
    - Ну это за тысячу или две, но лучше с ним не связываться.
    Прощаюсь с ним и с его бразильской машинкой с парагвайским номером, а также с мэрией, где работают добрые люди.

    По дороге к руинам любуюсь апельсиновыми деревьями, увешенными спелыми плодами, огородами, бельём на верёвках и прочими атрибутами нормальной жизни местного населения. Навстречу потихоньку ползёт «эль коллективито» капотного типа. Оказалось, что уменьшительный суффикс относится в основном к техническому состоянию. Дверь открыта, листы боковой обшивки стыкуются неуверенно, окраска неравномерная... Насчёт дальнейшей судьбы этого противофазного рейса у меня есть три гипотезы. Формальная: так и прополз 12 км до того перекрёстка, а потом поехал в гараж. Оптимистичная: после проползания городка, дверь закрылась и автобус поехал побыстрее. Пессимистичная: не вписался ни в один поворот, поэтому больше в тот день его и не встретил.

    Улица упёрлась не в стену руин, а в ряд цветущих деревьев, метров за сто.
    [​IMG]

    За деревьями – колючая проволока, обходить метров триста вправо. Там в колючей проволоке есть красивые ворота с кассой.

    [​IMG]

    Мне касса больше не нужна, шагаю в ворота с билетом наперевес. На скамеечке перед входом сидит компания молодёжи, один паренёк встал и пошёл мне навстречу. Получив купон от моего билета, он как-то стеснительно предлагает услуги гида. То ли уже включено в билет, но работать не хочется, то ли хочет заработать неофициально, но цену не решается объявить. Во втором случае ему не повезло. Руину и так уже нашёл, и в ней без него не заблужусь. Что касается объяснений на испанском, то предпочитаю их читать, а не слушать, да и вообще мне наедине с фотоаппаратом уютнее, чем с лишними наблюдателями моих фотосессий.

    ....Через час с небольшим начал уже задумаваться об обратном пути в Энкарнасьон, и тут же заметил подползание ещё одного «эль коллективито» на конечную остановку у предпоследнего поворота к руине. В надежде тут же на нём уехать, быстренько иду туда, но автобус уже совершенно безлюден, водитель тоже куда-то сбежал.

    [​IMG]

    Рядом с остановкой – небольшой магазинчик товаров первой необходимости, ориентированный на местное население, но вовсе не на международный туризм. Тётенька развеяла сомнения насчёт времени отправления автобуса: примерно через час, плюс-минус 10 минут. Ну ладно, можно отдохнуть и перекусить, она продаёт холодное пиво, а у меня с собой самая концентрированная часть дорожного пайка – грамм триста земляного ореха.

    Через пять минут уровень пива приблизился ко дну бутылки, орехов стало вдвое меньше, а на остановку прикатило не первой свежести такси. Белый японский автомобиль 70-х годов, после всех пережитых столкновений кузов выправляли «на коленке». Водитель просканировал прокаливаемую солнцем местность, но не учуял ни одной жертвы. Мне пришлось выйти из тени своего укрытия и небрежно спросить: куда и почём? Оказалось что до шоссе (Тринидад), по 5 тыс.гуарани. Попросил его подождать «уно моменто», сходил обратно за рюкзачком и за последним затяжным глотком пива, и вот уже еду обратно. Это ведь уже и обратный путь в глобальном смысле. Миссия по посещению миссий в Парагвае закончена, нужно вернуться в город Энкарнасьон, а из него – в Сан-Паулу, и там - конец серии, до следующих встреч в экспедициях по южноамериканских памятникам ЮНЕСКО.

    На остановке в центре городка сидят тесколько человек. Мы притормозили, водитель подбивает их ехать с нами, но народ стоек: «эль коллективито».
    - Он же только через 40 минут!
    - Но зато прямо до Obligado, не нужно пересаживаться.
    Чуть было не заплатил этому несостоявшемуся «эль бандидо» по 20 тысяч и за себя и за каждого, кто согласится сесть в такую машину. Но незачем нарушать равновесие этой экономической системы и малобюджетный формат моего путешествия, так что едем дальше по прежнему тарифу. На выезде из городка голосуют двое, загрузка становится достойной, и несёмся дальше. Ощущение «несёмся» на ровной прямой дороге возникает на скорости 50 км/ч, если рулевое управление не регулировали лет двадцать, а его люфт превышает 25 градусов, приемлемые для славного ГАЗ-51.

    В конце 12-ти километрового отрезка водитель выглядит ещё счастливее пассажиров, и паркуется на перекрёстке рядом с автобусной остановкой.[​IMG]

    Тут же рядом появляется конкурент на ещё более помятом "Пежо", следующему туристу сегодня будет из чего выбрать, а мне теперь нужно в Энкарнасьон. Две минуты на повторную съёмку перекрёстка, и уже едет попутный автобус. Наверное, полный, не останавливается. Но люди на остановке продолжали махать руками, потом кричали, свистели и добились-таки своего - метров через сто он остановился. Не подвёл меня давно затаившийся рефлекс пользователя советских городских автобусов, высаживающих пассажиров подальше от переполненных остановок, он обеспечил на этой стометровке призовое третье место. В салоне оставалось ещё несколько стоячих ваканий, но отстававшие снова махнули руками, и автобус поехал дальше.

    Подошёл кондуктор и «обилетил» каждого из вошедших, всего за 5 тыс.гуарани, тут же стало понятно почему утром мне так легко выписали скидку с 6-ти. На следующих остановках история почти повторилась, и понемногу прояснилась причина стометровых перелётов: автобус вёл «автопилот», а водитель беседовал с кондуктором, и на остановки не смотрел.

    [​IMG]

    Но благополучно доставил меня на почти родной уже автовокзал Энкарнасьона.

    Остаток дня и вечер были посвящены знакомству с этим своеобразным городом, продолжение следует....
     
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  9. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Реинкарнации Энкарнасьона

    Энкарнасьон с населением около 70 тыс. чел. - третий по размерам город Парагвая и вторая культурная столица этой страны. Он основан в 1615 году и, среди прочего, является местом проведения общенационального карнавала. Планировка его чёткая, прямоугольная, улицы достаточно широкие. Как и во всём макро-регионе, в это время года их украшают цветущие деревья ипе (ype) различных подвидов, по парагвайски - лапачо (lapacho). Как оказалось, в Энкарнасьоне и окрестностях реинкарнировались, в утрясшейся-таки гармонии с культурой гуарани, элементы не только Испании, но также Германии, Украины, Японии и некоторых других стран.

    Plaza de Armas - красивая и ухоженная центральная площадь.

    [​IMG]

    Очень зелено, цветущие деревья, книжная выставка для школьников, и вообще очень оживлённо, какая-то приподнятая атмосфера. А где же тут католический кафедральный собор? А вот его-то и нет, но на одном из углов площади всё же нашлась небольшая церковь, ... украинская православная! И ещё там трудно не заметить солидный памятник Тарасу Шевченко, в прилегающем к этому углу сквере самой площади.
    [​IMG]

    Это современное уже здание, построено в 1976-м году, но раньше было тут и другое, деревянное. Небольшой автобус "Саша", наверное, тоже принадлежит нашему человеку. А самый заметный признак украинской диаспоры здесь это одна из основных парагвайских марок колбас и мясопродуктов - STUDENKO, она базируется именно в Энкарнасьоне и даже спонсирует обновление его табличек с названиями улиц.

    Впрочем, главный католический собор города обнаружился тоже неподалёку от площади, там готовились к праздничному мероприятию.

    [​IMG]

    Есть в городе и другие католические церкви, и даже Католический Университет. С солидными "Мерседесами" на парковке, вот так вот.

    Ещё одно открытие в центре города - Музей Войны в Чако.

    [​IMG]

    Война в Чако в 1930-х годах - это очень памятное событие для Парагвая. Страна подверглась нападению более крупной, и вроде бы более подготовленной Боливии, но смогла мобилизоваться на порядок лучше и отстоять свои земли. Многие населённые пункты, причем не только в регионе Чако, носят имена военных. Кстати, среди них есть и "Форт имени капитана Серебрякоффа" - Fn. cap. Serebriakoff. В столице Асунсьоне есть много памятников, но вот собственно музея так и не нашёл. Вернее, служащий таковым военный корабль был закрыт для посещения. А в Энкарнасьоне встретил этот музей чисто случайно. Вход бесплатный. Книга записи посетителей сообщала, что в сентябре до меня туда ещё никто не заходил (дело было 7-го числа). Экспозиция небольшая, но достойная, много фотографий героев войны - уроженцев города.

    Обратил внимание на две из фамилий: Cap. Bogdanovich и Cap. Stroessner. Последний потом стал генералом и правителем (диктатором) всей страны. Родители Штрёсснера переехали из Германии, чтобы открыть тут свою пивоварню. И таких мигрантов было немало, немецкий культурный центр занимает заметное место. Встретился в городе и особняк почётного консула Германии (правая пара из снимков ниже).

    [​IMG]

    А дополняет коллекцию приметных зданий пара более приличных отелей, чем тот, в который меня угораздило (пара слева), один из особняков самой презентабельной из жилых улиц, ну и, опять-таки, масонская ложа.

    [​IMG]

    Самое заметное в уличном движении - международные городские автобусы, эта линия заработала после открытия нового супермоста, она проходит и по Энкарнасьону, и по аргентинскому Посадас на другом берегу реки.

    [​IMG]

    Моя первая попытка выйти из центра города к берегу реки Парана и полюбоваться ее панорамами заглохла вот в этом новеньком парке: с прилегающей к нему прибрежной територией он никак не сообщался.

    [​IMG]

    В обход парка тоже не вышло – повсюду стройплощадка и запреты на передвижение пешеходов. Вдали виден новый мост.

    [​IMG]

    А на другом берегу реки - крупный аргентинский город Посадас, в который заеду как-нибудь в другой раз.

    Оказалось, что город Энкарнсьон сейчас переживает настоящее перерождение связанное с заполнением водохранилища новой суперГЭС на реке Парана. Ближние к ней кварталы, известные как «Ciudad Baja» («Нижний Город») сносятся, а размещавшаяся в них торговая зона международного значения переехала в специально построенные комплексы с другой стороны от «Верхнего Города» - в район огромного моста, построенного через реку. Ведь ее посетители теперь прибывают из Аргентины не на речном транспорте, а на автомобильном. Как раз вот это шоссе ведет к мосту (вывеска слева снова напоминает об украинских иммгрантах):

    [​IMG]

    На этой магистрали, вплотную к центру, находится единственный гипермаркет, при котором есть и большой пункт обмена валюты, но он в городе далеко не единственный.

    Уяснил, что переселение торговцев было непростым, часть «Нижнего Города» подлежит затоплению, и оно уже началось.

    [​IMG]

    Если "Верхний Город" продолжает жить своей обычной жизнью, то спустившись на несколько кварталов увидел уже совсем другую картину.

    [​IMG]

    Плакаты протеста и сейчас кое-где видны на недорасчисщенных развалинах, но от многих кварталов уже нет и следа. Грандиозное строительство комплекса прибрежных магистралей и парков ведётся силами международного предприятия, созданного для возведения и эксплуатации ГЭС Yacyreta. После завершения глобальной реконструкции это будет совсем другой город, более современный и удобный, но пока берег стал практически недоступным. Всё же удалось полюбоваться издали видами реки и большого аргентинского города Посадас на другом её берегу, понаблюдать закат.

    [​IMG]

    Он закончился тем, что Солнце увезли на самосвале.
     

    Вложения:

    • PAR-3 (15).JPG
      PAR-3 (15).JPG
      Размер файла:
      130,9 КБ
      Просмотров:
      22
    Последнее редактирование: 6 сен 2015
  10. ViktorPastuhov Местный

    С нами с:
    15 июн 2012
    Сообщения:
    709
    Симпатии:
    415
    Сайт:
    Репутация:
    46
    Из Энкарнасьона в Сан-Паулу с пересадкой в Сьюдад-дель-Эсте


    8-е сентября
    . Под впечатлением от вчерашних успехов решил не задействовать резервный день и ехать обратно согласно намеченному графику. Первая задача: Энкарнасьон - Сьюдад-эль-Эсте (280 км). В принципе вполне подходит 8-часовой рейс, которым вчера воспользовался на участке до Тринидад. Но уже был в курсе и другого – в 7:30, более респектабельной компании RYSA. Близость отеля и автовокзала – великое преимущество, тем более что завтрак начинается в 7:00. Если отправиться спать пораньше, то к этому времени можно не только быть на ногах, но и собрать рюкзачок, и даже проголодаться. Чтобы не создавать лишнего ажиотажа на входе в ресторан, проволынил со сдачей ключей аж до 7:03, тут же получил у администратора талончик на завтрак, и в 7:18 уже шагал к автовокзалу. В желудке радостно булькала смесь кофе, апельсинового сока и тщательно разжёванной булочки. Уличный термометр, как и положено утром, показывал +11 С, чуть больше, чем вчера, а яркое солнце намекало что это цифры опять будут быстро меняться. Шагать было нужно всего сотню метров.

    Ещё полсотни – и уже подтвердил правильность выбора рейса, осмотрев все кассы автовокзала. В 7:25 у меня в руках билет RYSA на 7:30, всего за 45 тыс.гуарани, место шикарное – во втором ряду у правого окна. Но самого автобуса пока не видно.

    [​IMG]

    Остановка на улице рядом с автовокзалом, за 5 минут через неё прошли два автобуса городской международной линии, один аргентинский и один парагвайский.

    [​IMG]

    На самом же автовокзале тоже было оживлённо, приходили и уходили автобусы провинциальных маршрутов, связывающих Энкарнасьон с Тринидад, Облигадо и другими городками в радиусе нескольких десятков километров.

    А вот к платформе автовокзала подкатывает новенький микроавтобус этой же компании RYSA, это наш? Нет, на его табло высвечивается «Асунсьон», и персонал компании утверждает тоже самое.

    [​IMG]

    Пассажиры показывают билеты в Сьюдад-эль-Эсте и пытаются прорваться в микроавтобус RYSA на Асунсьон, им улыбчиво обещают: ваш тоже скоро будет. У меня никакого стресса, ведь уже имею достаточный парагвайский опыт, да и узрел наше вероятное транспортное средство в соседнем квартале: в начале спуска к реке Парана находится контора компании RYSA, перед ней стоит солидный трёхосный автобус, багажное отделение которого загружают посылками. Маршрут - тот что мне нужно! К тому же специально не стал заранее покупать билет Сьюдад-эль-Эсте – Сан-Паулу, чтобы не волноваться, успею на стыковку или нет. К тому же, до рейса уже знакомой PLUMA в 16:45, там должно несколько других, информация о которых менее определённая и лучше её уточнить на месте.

    [​IMG]

    Ну вот, погрузка посылок закончена, трёхосный автобус лихо подкатывает к пассажирской платформе.

    В 7:36 он уже срывается с места, ура(!), движемся в город Восточный, начинается как минимум пятичасовая экскурсия по почти незнакомой части Парагвая . В салоне занято около трети из 48 мест. Автобус бразильского производства, фирмы Marcopolo, модель Viaggio, на шасси Scania. Возраст внутреннего убранства умеренный, состояние кресел хорошее, даже есть подстаканники. Кабинка туалета в конце салона означает что промежуточных остановок для отдыха не будет. Вот и хорошо, быстрее доедем.

    На следующем перекрёстке остановка – вошли два человека, купили билеты у второго водителя. До выезда из города догружаемся ещё несколько раз. У меня появляется сосед – стройный, светловолосый, но сильно загорелый человек. Наверное, из немецких колонистов, как и известный земляк Штрёсснер, но связан скорее не с военным делом, а с сельским хозяйством. Его спутница выглядела совершенно иначе, явный представитель коренного населения страны – индейцев гуарани. Она уселась на сиденье первого ряда и вскоре они завели неспешную беседу. Мои далёкие от совершенства познания испанского позволяли понять, что это какой-то другой язык. Но некоторые слова мужчины были знакомы, только некоторые, и знакомство это явно не южноамериканское. Удалось отключиться от этого шумового фона только когда подобрал ему подходящий ярлык – смесь гуарани и «платдойч».

    В 8:08 остановка у придорожной шиноремонтной мастерской. Неужели прокололись так бесшумно? После двухминутных переговоров едем дальше.

    В 8:27 знакомые ворота в Тринидад. Многие вышли, зашло ещё больше и дальше едем с достойной загрузкой - человек тридцать.

    [​IMG]

    С 8:42 до 8:49 - несколько остановок в следующем городе, Hohenau. Был даже разворот, с выгрузкой посылок на противоположной стороне шоссе. Немецкий колорит городка ощутим не только в названии. Много светловолосых людей. Госпиталь называется “Sanatorio Aleman”. Другие характерные таблички... кстати, вышли мой сосед и его спутница, так и не успел спросить его про платдойч. Смотрим в буклет со списком достопримечательностей региона. Есть такой город! Две записи: Экопарк и Исторический культурный центр «Эдвин Крюгер»

    Едем дальше, за окном появились первые для меня в Парагвае плантации апельсинов, раньше встречал много одиночных деревьев у дорог и около строений. Вскоре следующий городок – Obligado. Вышли 5 человек, две минуты назад голосовавшие на шоссе. Буклет сообщает, что тут есть отель «Кеглер», спа, а главное – фабрика по переработке местного чая матэ. Ряды апельсиновых деревьев кончились, теперь – распаханные поля, идёт посевная. Кое-где сажают вручную, с помощью механизмов, похожих на отбойный молоток (увы, у меня больше практического опыта в разрушении дорожных покрытий с целью прокладки под ними труб, чем в применении сельхозтехники). Две дамы на следующем ряду параллельно болтают по мобильным телефонам. Похоже, что в Парагвае это тоже намного дешевле, чем в Бразилии. Интересно, они друг другу не мешают?

    А вообще-то это уже неинтересно, интереснее за окном. Тут следующий городок – Bella Vista. Тоже «нэметчина», на главном перекрёстке плакат: Club Aleman – Festa de Chop. Последнее слово означает «живое / бочковое пиво». А вот и бочка, здоровенная. Стоит на крыше здания. Её обнимает фигура из фанеры, изображающая карикатурного баварца. Часы пикнули 9:00, а как километраж? На выезде из городка есть дорожная информация: Сьюдад-эль-Эсте – 230 км. Вот так вот! За полтора часа отмотали только 50. С такими темпами лучше и не загадывать, на какой из рейсов до Сан-Паулу сумею там пересесть. Без стрессов... Запасной вариант – перебраться местным транспортом через границу и ехать внутрибразильским рейсом из Фоз-де-Игуасу. Это дороже, зато их там много, да и завтрашняя пересадка в Сан-Паулу тогда может не понадобиться. Так что продолжаем экскурсию по стране с помощью окна автобуса и буклета... Ого, оказывается этот городок «Прекрасный вид» уже не просто переработчик чая матэ, а вообще столица страны по этой части. Есть даже экскурсии по плантации.

    Столбик 198 км – это до конца Ruta 6. Значит ещё тридцать потом поедем по уже знакомой «семёрке», а она там даже удвоенная. Городки что-то закончились. Автобус полетел, как угорелый, вот какой неразумный обгон на спуске... Иногда резко притормаживает для высадки пассажиров. Люди выходят не то чтобы в чистом поле, а на перекрёстках с прямыми грунтовыми дорогами, есть указатели поперечных расстояний: 10 км, 20 км. Кого-то встречают на автомобиле, а где-то просто дежурит раздолбанное такси... Маленькая придорожная закусочная в тени огромного дерева. Среди прочей рекламы: Servicio de taxi 24 h. За ней – накатанная грунтовка, поднимается куда-то на горку.

    Начался лес. Заповедный – Floresta Nacional. Через несколько километров снова поля зерновых. Скошенная кукуруза. Сады. Снова попытка авантюрного обгона. Вовремя передумал водитель, вовремя... Теперь наверное в шоке, больше не хочет обгонять этот грузовик и вообще зарёкся нарушать правила. Стали появляться поля какой-то технической культуры, вроде рапса для производства биодизельного топлива. Снова спелая пшеница, стебли короткие, колосья завидные...

    [​IMG]

    В 9:58 последняя остановка на территории Департамента Итапуа – Maria Auxiliadora. Надо же, это конечный пункт некоторых маршрутов, а городок совсем маленький. Видимо всё же локальный центр, к которому тяготеет масса хуторов на сотнях кв. километров. У меня новый сосед – молодой толстый гуарани. Растёкся примерно на 1,2 кресла и играет с мобильным телефоном, мелодии слушает. Надо было мне поставить промежуточный подлокотник.

    В 10:09 новая инфа: до цели 150 км, ещё десяток и будет полпути. Продвижение ускорилось, но прогнозы строить не хочется. Лучше полюбоваться видами из окна. Очень напоминает Поволжье-Оренбуржье. Только краски немного гуще. И земля не такого цвета, как будто смесь наших чернозёмов и бразильских краснозёмов.

    Ну вот, граница провинций-департаментов. Прощай, Итапуа, мне тут понравилось!

    По мере приближения к Ciudad Del Este рельеф становился более холмистым, дорога пересекала уже более быстрые и полноводные притоки Параны. Понятно, движемся вверх по течению этой мощной реки, в нескольких десятках километров от её берега. Появились линии электропередачи. Некоторые поля огорожены, есть таблички об экспериментальных посадках и о передаче агротехнологий, вносят удобрения. Наш междугородний автобус совсем перестал выполнять функции местного транспорта, похоже что эта зона обеспечена собственными линиями.

    11:20–11:28, остановка в Santa Rita del Monday, менее 10 тысяч жителей, но это уже крупный по местным стандартам и быстро растущий городок. Засилье всевозможных мотоциклов. Две автобусных платформы параллельных дороге, на другой – местный автобус, тоже в Ciudad Del Este. Водители немного побеседовали. В автобус зашли продавцы выпечки и напитков, примерно треть пассажиров охотно их покупает.

    [​IMG]

    Кое-кто вышел. Толстый гуарани перетёк на пару кресел, освободившихся с другой стороны, выключил мобильник, и сразу захрапел. Только успел опустить предохранительный подлокотник, как соседнее место снова заняли, но уже без посягательства на моё жизненное пространство. Стройная пожилая дама немецкого стандарта, в строгом европейском костюме, манеры соответствующие. Водитель услужливо тащит за ней средних размеров чемоданчик, на полочку явно не влезет. Дама пытается взять его себе на колени, но водитель уловил мой кивок в сторону пустого места по диагонали и забросил его туда, не переставая улыбаться новой пассажирке. Между ними идёт разговор насчёт Асунсьона.

    Выезд из города затяжной, неколько минут стоим из-за дорожных работ, похоже что шоссе удваивают в черте города. Название его напоминает ещё что-то, кроме английского понедельника. Вот оно! Перед городом был мост над солидной речкой Monday, самым крупным притоком Параны с парагвайской стороны (кроме самой реки Парагвай, разумеется). А на окраине Ciudad Del Este есть Salto Monday - водопад, впечатляющий своими фотографиями в буклете. Он находится как бы в тени совсем уж фантастического Игуасу, почти симметрично ему относительно реки Парана.

    На передний ряд подсел ещё один пассажир и тут же заговорил с одиноким путником, вроде меня молчаливо сидевшему у окна. Заговорили они по-бразильски! Тематика фермерская –гектары и структура посадок. За окном стала появляться реклама ещё одной марки бразильского пива – Kaiser, тоже знак приближения к границе. Внутри страны кроме парагвайских марок была только вездесущая Brahma.

    Вот и конец Ruta 6. Оживлённый перекрёсток – остановки, закусочные... Многие вышли, но автобус стоит. Водитель посчитал по головам, разбудил мою соседку и стал ей объяснять как дальше добираться до Асунсьона. Потом сам отвёл её на другую остановку и только там вручил чемодан. Культура обслуживания, однако. Едем дальше, уже по двухполосному шоссе, по 2 ряда в каждую сторону.

    Курс - на восток. Проезжаем сельскохозяйственный ВУЗ, после него начались предместья города Восточный. Название Ciudad Del Este переводится именно так. Город основан недавно, в 1957, но уже много что успел. Дважды сменил название. Первое было Puerto Flor de Lís. Через пару лет правивший тогда страной генерал Штрёсснер зауважал себя настолько, что переименовал этот город в свою честь - Puerto Stroessner. Нынешнее имя получено в 1989 г., сразу после нового переворота, воцарения демократии и быстрого искоренения культа личности. За полвека существования город уже стал вторым в стране по населению (320 тыс. чел.), более того, сейчас он производит половину ВВП всего Парагвая. Основной источник – третья по размерам в мире зона свободной торговли (после Майами и Гонконга), далее идут доходы от продажи парагвайской доли электроэнергии крупнейшей в мире ГЭС Итайпу, а также переработка сельхозпродуктов этой интенсивно развивающейся зоны страны.

    У многих бразильцев слово «Парагвай» это синоним нескольких кварталов Сьюдад-эль-Эсте, прилегающих к «Мосту Дружбы», т.е. эпицентра зоны свободной торговли. По недлинному мосту в тот «Парагвай» можно сходить или съездить на городском транспорте, без предъявления каких-либо документов, а через часок-другой вернуться с покупками, по ценам намного ниже внутрибразильских. Такой ввоз контрабанды вполне легален, если общая сумма не превышает трёх сотен долларов. Соответственно, обстановка в этой зоне торговли очень суматошная, "Черкизовский рынок 90-х годов" это одно из самых мягких сравнений.

    К завершающему дню поездки меня уже были возможности сравнить оба Парагвая и заметить массу различий, но подробное знакомство с самим Ciudad Del Este в планы на этот раз не входило, ввиду дефицита времени и большой вероятности новых визитов в ближайшие годы. Однако сейчас предстоит проезжать город насквозь не ночью, как с 4-го на 5-е, а днём, да ещё и с пересадкой. Так что смогу поглазеть на реальную жизнь города из окна автобуса и, в зависимости от времени между прибытием / покупкой билета и отправлением, может даже выпасть и шанс прогулки по улицам и площадям его неведомой шоппинг-туристам части.

    [​IMG]

    Город строится «на вырост». С двух сторон от шоссе появились параллельные улицы, на них - разнообразные коммерческие учреждения. Периодически пересекаем широкие двухполосные авениды. Теперь свернули на одну из них, с неё – на другую. Город как город, похож на новые бразильские больше, чем все другие из увиденных в Парагвае. Ещё пара поворотов и причаливаем к автовокзалу. Местное время 13:10, т.е. прошло 5ч40м после посадки в автобус.

    [​IMG][​IMG]

    Автовокзал, как и полагается, меньше чем в столице, но больше чем в Энкарнасьоне. Чище чем оба. Порадовал удобной планировкой и щитами у входа, на которых выписаны отправления всех компаний по всем направлениям. В одном месте! Наверное, это эксклюзив не только в Парагвае, а вообще в Южной Америке. Во всяком случае, в намного более прозрачной Бразилии встречал такое только в аэропортах.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Но информация неполная, так что полученные там данные, так же как и мои предварительные, подлежат проверке в кассах отдельных компаний. По бразильской PLUMA всё подтверждается, осталось только узнать цены. Будет “Leito” в 15:00 и “Convencional” в 16:45, по 450 и 250 тыс.гуарани соответственно. Не думаю, что если ещё больше увеличить кресло и его наклон, то выспасться смогу вдвое лучше, чем в прошлый раз, так что 16:45 пока будет у меня в резерве. Но это слишком простое решение, да и малопознавательное – возвратный рейс того, которым приехал в Асунсьон. Среди парагвайских компаний целых три кандидата. Окошечко BRUJULA закрыто. С RYSA сегодня уже познакомился... SOL Del PARAGUAY привлекает больше всего. Как-то видел их красивый автобус на BR-116, так что если есть рейс до Рио, то можно выйти уже и после Сан-Паулу, поближе к моему конечному пункту.

    Касса тоже красивая. Сообщают что рейс будет в 15:00, это странно, их представитель в Энкарнасьоне говорил, что в 15:30. Идёт только до Сан-Паулу, “semi-leito” и всего за 95 реалов. Это они по акценту узнают какие у клиента в кармане деньги. А в гуарани? 250 тысяч. Сторговался платить по 50% в каждой валюте, чтобы оптимизировать остаток гуарани на телефон, обед и прочее. Получаю большой цветной билет, заполненный принтером, в нём стоит отправление в 14:20. Кассир успокаивает – не обращайте внимания, это в асунсьонском компьютере какой-то сбой, до 15 часов точно не уедет. Время 13:25. Кому или чему верить?

    Слоняясь по автовокзалу увидел прибытие очередного рейса из Энкарнасьона, отправлявшегося на полчаса позже.
    [​IMG]

    Это был тот самый автобус, что подвёз меня до Тринидада днём раньше, бортовой номер 650.

    А вот ещё два образца международного городского автобус: Парагвай - Бразилия. и Парагвай - Аргентина, причём второй проходит и через бразильскую территорию но с закрытыми дверями. Есть ещё и маршрут Бразилия - Аргентина, самый популярный в этой троице смежных городов.

    [​IMG]

    Окошечко туристической информации. На стене карта города, карманных вариантов нет. Понятно, что и берег реки, и торговая зона неблизко. Но до 15:00 можно скатать к Паране, полюбоваться рекой, и где-то там перекусить. Такси туда-обратно тут недорого. Из-за окошечка меня отговаривает осторожная ангел-хранитель туристов: билет может быть прав насчёт 14:20, к водопаду Мондай съездить за такое время толком не успеете, а у реки смотровых площадок нет, кроме знака трёх границ, но он далековато. Ну ладно, видел уже его с берегов двух других стран, так что остановился на неавантюрном решении – попользоваться сферой услуг автовокзала, а к 14:10 выдвинуться на платформу.

    [​IMG]
    Приличный ресторанчик. Есть быстрые стандартные блюда, всего по 12 тыс.гуарани. Выбрал курятину – pollo, произносится как «пОльё». Потом пытался проговорить остаток денег в телефонной кабинке, но убавилось только треть. Куда бы деть ещё 44 тыс.гуарани? Обменников не видно. Если разобраться, то сумма-то невелика, пусть останется как сувенир. Хотя более крупные бумажки жутко мятые, но есть и миленькая пластиковая банкнота в 2 тысячи и увесистые монеты по тысяче и по пять сотен. До 14:10 успел ещё сфотографировать автовокзал внутри и снаружи, а также кое-что на улице перед ним. Кассир «Солнечной компании» пришёл на платформу и распустил всех неверующих ему и верующих билету: возвращайтесь к 15-ти и не сюда, а в международный сектор. Полчаса точно можно гулять, Теоретически можно успеть дотопать до ближней к реке улицы и обратно, но это уже экстрим, с учетом сомнительности видов и самих улиц. Пусть и не самый интересный район тут рядом, но лучше вписывать в него траекторию-ромашку, без большого удаления от платформы. Действительно, как-то скушновато... Но несколько раз достал фотокамеру из рюкзака. Какой-то рынок. Рядом передвижная мини-фавела. Снижающийся в бразильский аэропорт самолёт выпускает шасси над парагвайским стадионом. Детсад «Девственница из Schoenstadt». Ничего себе география. Здоровенный мерседесище без номера. Перестройка угловой закусочной... Больше всего понравились цветущие деревья.

    [​IMG]

    Хватит, хватит, надо обратно к милым симпатичным автобусам...

    В международном секторе (вход свободный) – ещё один бар и бесплатный спецтуалет. Ну вот, зря потратил тысячу гуарани в соседнем помещении. Выход на отгороженную часть того же перрона, там собралось около десятка человек. Кассир то и дело прибегает и успокаивает песенкой «скоробудет-скоробудет-...». Для убедительности позванивает кому-то по мобильнику и начинает улыбаться ещё шире.

    [​IMG]

    Фотографирую свой рюкзачок (спасибо ему, справился отлично) и ещё несколько автобусов.

    Вот и наше «солнышко» оранжевое, двухэтажное. Прав был кассир из Энкарнасьона, а не здешний и тем более не билет – уже 15:20.

    [​IMG]

    Появился полицейский с раскладным столиком и занял позицию у двери автобуса – проверять багаж. Рядом с ним выстроился какой-то человек с сумочкой кондуктора. Люди протягивают ему деньги, он считает на калькуляторе и отдаёт им другие деньги, уже бразильские. Значит мне к тоже нему. 42 тысячи гуарани помятыми бумажками превращаются в 16 реалов, очень мило. Ещё один элемент высшего пилотажа в исполнении парагвайской сферы обслуживания.

    Теперь к полицейскому, он уже устал - багажа много наверное у всех. А мне кроме рюкзачка и нечего предъявить. Тот аж растерялся – неужто надо копаться ещё и в таком маленьком предмете? Стоило достать оттуда куртку и показать что почти ничего не осталось, как он радостно пропустил меня внутрь автобуса. Куртка могла сразу понадобиться для защиты от зверского автобусного кондиционера, но в этом автобусе всё было оптимально. Новенький двухэтажный BUSSCAR на трёхосном шасси SCANIA. Внутри всё красиво. Шаг кресел намного больше, чем во всех ранее мною испробованных. Большие плоские экраны. Слишком хорошо и дёшево, чтобы быть полупустым, заполнено, кажется, всё. Моё место на втором ряду второго этажа, у прохода, на ряд впереди лестницы. Но это же второй этаж! Немного впереди широченное окно и никакой водительской кабины. Сидящие на первом ряду иногда шарахаются от встречных грузовиков и от развесистых деревьев, а второй ряд – самое то. У окна сидит молчаливая, даже какая-то испуганная тётя в чёрном. Массивная. Но сама себя заформатировала подлоконтиком, и на моё кресло старается не затекать.

    Едем уже в 15:29. Ещё несколько авенид города Восточный. Тут уже просто красиво. Площади, парки, новые церкви, дворец правительства Депертамента Альто Парана,... Вот и сквозное шоссе, скоро мост. Тоже полный порядок, новые торговые ларьки – подарок коммерсантам от ГЭС Итайпу. А где же бардак торговой зоны? Вот и он! Последние два квартала перед мостом. По сторонам – лучшие торговые центры, а между ними и авенидой-шоссе всё тот же содомчик. Обгоняем целых два международных городских автобуса, подбирающих пассажиров прямо на ходу.

    15:41 – остановка «миграсьён». Надо отдать белую бумажку, иначе оштрафуют. Все в длинную очередь. Тут же открыли ещё три стойки, рассасываемся. Достаю бумажку припрятанную вместе с документами и бразильскими банкнотами, чиновник хочет банкноты. Мне они тоже нравятся, бери бумажку. Переспрашивает: «значит 4-го приехали?». Си-сеньёр, говорю не без ехидства. Не объяснять же что он сам или другой такой деятель прозевал смену дат. 30 дней истекли? Нет. Так что никаких проблем, гуляю дальше. Мы почти на мосту, но на реку не выглянешь, всё застроено. Разносчики продают воду и газировки подешевле, чем на автовокзале.

    Ждём всех до 15:54 и едем на мост. Движение плотное, но без стрессов. Попутные многоосные грузовики... Из Бразилии нам навстречу ползёт двухэтажный аргентинский автобус компании El RAIO.

    [​IMG][​IMG]

    Нагло фотографирую реку в оба боковых окна, да здравствует второй этаж. Сидящие у окон головы улыбаются и стараются не мешать, наверное понимают что Парана - родственник Волги.

    [​IMG]

    Ну хоть как-то эта река теперь запечатлелась.

    Началась бразильская половина моста,и оградительная решётка перекрыла обзор и на этой высоте. Помню-помню, по бразильскому ТВ показывали это экологическое новшество. Это чтобы пешеходы не засоряли реку сверхлимитными покупками, если вдруг спереди свистят что таможня проснулась.

    Через три минуты пути и ещё один час смены поясов - бразильский «миграсао». На этот раз задержал надолго: 16:57-17:23. После высадки нерезидентов, водитель попросил «своих» тоже преодолеть рубеж пешком, по коридору для пешеходов - чтобы не провоцировать обыск автобуса в поисках нелегалов. И показал стоянку впереди на которой будет ждать. На всякий случай взял рюкзачок с фотокамерой с собой, вдруг он стоянку перепутает или его место займут. В компании недовольных такой физкультурой бразильцев бредём до автобуса и там обнаруживаем, что он отгорожен непреодолимой решёткой. Водитель объясняет: в решётке есть калитка, нужно пройти в неё и дальше уже по проезжей части. Обратный марш. Калитка нашлась уже ближе к «миграсао». Снова вперёд, изображая коллективное транспортное средство с прозрачным кузовом. Грузовик аккуратно пристраивается за нашей группой, на обгон не решается. Навстречу ещё один аргентинский автобус – EL PRACTICO. А рядом с нашим автобусом точно также собирает пассажиров аргентинский Sprinter с эмблемой турбюро.

    Конец всех препятствий. Шелестим по двухполосному шоссе и даже не заезжаем на автовокзал Фоз-ду-Игуасу. Через полсотни километров шоссе уже однополосное, а транспорта всё столько же, продвижение замедлилось. Ещё полсотни километров и у города Каскавел (что в переводе означает "Гремучая змея") сворачиваем на север, прощаясь с потоком грузовиков на Куритибу. Дорога и интенсивность движения снова гармонизированы. На экранах автобуса идут американские фильмы, картинка качественная.

    Единственная остановка на всём пути до Сан-Паулу – на 30 минут у города Corbelia, ужин. Отличный «дорожный порт» у красивых ворот с титулом «город цветов». Жаль, что не Оламбра, от тех цветов ехать намного меньше. Внутри – все основные варианты бразильского общепита. Предпочёл «еду по весу». Разнообразное мясо печётся на углях, отрезают что покажешь. Салаты-гарниры – «шведский стол». Мой выбор мяса плюс зелени потянул всего 200 грамм, т.е. под 5 реалов. Ещё стаканчик перебродившего виноградного сока за половину этой суммы и ужин автотуриста готов, соотношение качества и цены великолепное. Снотворный эффект тоже есть, тем более, что экраны погасли.

    9-е сентября. Уже под утро ещё одна короткая остановка, прямо на обочине. Из туалета, что на «лестничной клетке» первого этажа, шёл дым. Достали оттуда китайца, мягко покритиковали за нехорошее поведение: заппрет на курение нужно востпринимать всерьёз.

    Заезжаем в Сан-Паулу на рассвете. Движение нормальное, не зря шоссе тут недавно расширяли полос до восьми в каждую сторону. Знаменитая развязка «луковица с увеличительным суффиксом» - три уровня и сложная геометрия, наше шоссе соединяется со сквозной магистралью по берегам Тиете, а тут теперь тоже стало полос десять в каждую сторону. Тут же длинная «полулуковица» подводит ещё два шоссе. Молчаливая соседка открыла рот и прилипла к стеклу. В 6:45 причалили к перрону, отлично! В 7:00 уже отправлюсь дальше. Да и вообще парагвайский SOL и его бразильские партнёры (техника и дороги) отработали своё как следует. До следующих встреч, Парагвай, когда-нибудь вернусь! Эмоции прощания с этой страной меня охватили не на границе и даже даже не во вчерашнем бразильском «дорожном порту», а только при расставании с оранжевым автобусом, вероятно наилучшим из всех парагвайских.

    P.S.5 лет прошло с той поездки, и уже снова тянет в Парагвай. Дорожный порт у города Corbelia с тех пор приютил меня ещё однажды, даже с ночёвкой: мы с друзьями возвращались из автомобильного путешествия, и при этом повстречали там новенький автобус той самой парагвайской компании RYSA (см. последнее фото здесь: Водопады Юкума и Игуасу, январь 2013). А с автобусами маршрута Асунсьон - СДЭ - Сан-Паулу - Рио компании SOL Del PARAGUAY в последние 2 года много раз встречался на шоссе между двумя бразильскими мегаполисами, точнее, на той его части, что в этот период служила мне дорогой между работой и дачей.

    Отчёт закончен 10.08.2012, переработан 05.09.2015.
     

    Вложения:

    • T (3).JPG
      T (3).JPG
      Размер файла:
      71,6 КБ
      Просмотров:
      22
    • CDE (25).JPG
      CDE (25).JPG
      Размер файла:
      144,8 КБ
      Просмотров:
      22
    • T (8).JPG
      T (8).JPG
      Размер файла:
      150,2 КБ
      Просмотров:
      22
    • CDE (21).JPG
      CDE (21).JPG
      Размер файла:
      79,2 КБ
      Просмотров:
      23
    • CDE (22).JPG
      CDE (22).JPG
      Размер файла:
      62,4 КБ
      Просмотров:
      23
    Последнее редактирование: 6 сен 2015

Поделиться этой страницей